矗立的塔台 英雄的岗位——记“5．12”大地震中的西北空管局塔台管制室

2008年5月12日14时18分,在54米高的咸阳航管楼管制中心塔台指挥大厅内,塔台管制室党支部书记史德宝感觉有人从后面摇他的椅子,他下意识地回过头去……。此时此刻,他怎么也没想到,一场震撼世界的灾难来临了。     

由王牌的差距说起——谈管制单位的班组长

二战头号空战王牌德国埃里希·哈特曼的战绩是击落敌机352架,遥遥领先于其他各国王牌。即使是位列德国空军第35位的飞员员击落敌机的数量也已数倍于其他各国的头号王牌。战绩上存在巨大差异的原因是多方面的。有德军飞行员作战机会多,作战飞机性能比其他国家更先进等。而笔者认为德国空军独特的以战功确立长僚机关系的规则在其中有着重要的意义,     

雷达管制下的VHF台站建设

本文介绍了雷达管制与程序管制的区别,论述了VHF台站的建设模式。     

空中交通服务电报智能处理系统

空中交通服务电报采用固定的信息编组方式组织报文.由于传输差错及人为因素引起了报文的非标准化,计算机自动处理困难.本文提出了基于模式识别、神经网络技术的报文处理算法,并进行了仿真实验,结果表明该算法具有较高的报文正确识别率,以及维护简单、扩充方便灵活的优点.      

VLIW上的软件旁路与细粒度并行调度

描述并分析了一种新型的VLIW(Very Long Instruction Word)机器模型,为充分利用该模型的并行特性,提出了基于静态单一赋值(SSA)表示的软件旁路方法,以及集成的基于操作的指令调度与寄存器分配算法.与常规的软件旁路方法和基于周期的调度方法相比,该方法可以灵活地进行结果寄存器的分配,并有效减少由重用结果寄存器导致的"危险值"溢出次数,生成高质量的目标代码.      

受众对空管的认知程度和需求的调查分析

背景 伴随科学技术的进步和航空事业的发展,空中交通管制在国家政治、经济和社会生活中越来越重要,与百姓的生活越来越密切。空中交通管制法规、知识的宣传教育有利于提高公民空中国土意识和航空安全认知水平,从而使空域资源得到有效管理和协调利用。但是,公众对空管了解的如何,他们是否理解空管工作,如何进行空管的宣教,这一系列问题亟需解决,从而为空管宣教工作的展开提供帮助。     

如何在管制环境改变时及时构建新的冲突模式

空中交通管制服务的任务是防止航空器与航空器相撞及航空器与障碍物相撞,维护和加快空中交通的有序流动。在空中交通管制工作中表现为：解决飞行冲突并确保有序。可见,在空管工作中最重要的就是调配冲突,也就是说管制员总是处于某种冲突模式中,随着管制环境的改变,冲突模式也不断地转换。本文所讲的冲突模式是指在管制工作中,管制员针对于特定的管制环境所建立起来的某种解决冲突的理论体系,它往往是根据管制员的技能、知识和经验等形成的。     

欧洲空中交通流量管理系统简介

欧洲民航将空中交通流量管理系统作为ATC辅助系统,为有限的空中交通管制容量提供一种科学、合理的管理机制,以防止潜在的具有危害性的过载,这与国际民航组织有关定义是相符的。欧洲流量管理系统的具体目标有两个:1.防止ATC超负荷;2.通过充分利用可用容量来优化空中交通流量。欧     

基于航线对象的五边进近调配程序模型研究

针对进近管制飞行密集、潜在冲突多、调配难度大的特点,提出一种智能化的调配程序研究方法。将五边调配程序分解为基本的飞行程序,并引入航线对象的概念,结合五边进近飞行特点建立调配程序的参数模型。通过模型计算得到关键位置点及飞行控制参数信息,同时生成飞行路径,综合全部信息即得到完整的调配方案,能够为实际管制工作提供参考和服务。计算机仿真结果证明了理论方法的可行性。