空中交通管制的控制机制

控制系统一般包含三个基本要素,即施控者、受控者和传递者。在控制过程中,施控者是控制的主体,受控者是控制的客体。施控者和受控者是相互作用的,前者产生控制作用,后者具有反馈作用。控制过程是一个连续的、往复的发展变化过程,并且与环境之间存在着相互作用。现代航空器并不是一个完全智能化的“自动机器”,其本身通常不能直接响应管制人员的控制,从航空器工程系统的既定性能来看,航空器只能响应驾驶人员的控制。因此,管制人员只有通过驾驶人员对航空器的控制,才能使航空器建立对管制指令的响应。与一般工业控制过程不同,空中交通管制的控…     

依据飞行间隔标准提高空域使用效率

缩小间隔标准即可提高空域的容量和飞行流量。从《飞行间隔规定》可以看出，空中的两架航空器可能同时满足多种间隔标准的限制条件。另外，对于同一类间隔标准，航空器之间相互位置关系、飞行状态改变时可以将间隔相对缩小。因此空管人员只有正确理解各类间隔标准的内在关系，熟练掌握每种间隔标准的使用技巧，积极使用小间隔标准，才可能提高我国空域的使用效率。     

疲劳和厌倦对空中交通管制工作的影响

管制员疲劳和厌倦对飞行安全有重大影响。本列举了空中交通管制工作中因管制员的疲劳和厌倦而影响飞行安全的事例，研究分析了管制员在工作中的疲劳和厌倦症状、产生原因及影响因素，并提出了有效防止疲劳和厌倦的措施。     

基于PSOLA语音合成技术在雷达模拟机上的应用

随着航空运输业的不断发展，迫切需要更多的管制员。为了适应这一需求，陆续出现了培训使用的雷达模拟机、塔台模拟机等设备，提高了管制员的实际业务水平，缩短了培训时间。为了更好地发挥模拟机的作用，我们把语音合成及识别技术引入其中，实践证明，提高了培训效率，达到了设计目标和用户要求。     

波音777飞机发动机风扇叶片断裂事件浅析

2月20日,美联航UA328航班客机在执飞美国丹佛-夏威夷航班,起飞不久后发动机起火,随后紧急返航降落在美国丹佛国际机场,未造成机上和地面上的人员伤亡。该航班执飞机型为搭载普惠PW4000-112发动机的波音777-200客机,机龄为26年。事故发生后,美国联邦航空局(FAA)发出紧急适航指令,要求对装有普惠PW4000-112发动机的波音777型号客机进行检查。     

我国民用直升机市场现状

近年来我国民用直升机机队数量呈不断增长态势，其中通航企业是维持持续增长的主力军，而私人和企业购机目前尚未形成气候，但中国直升机市场未来的大发展却不得不寄望于后者。当然，前提是国家低空管制政策要逐渐放宽、基础设施要尽快完善。     

空中交通管制专业学生心理素质培养探析

空中交通管制的工作任务是以卫星、雷达、通信系统、地面空管自动化系统(比如:THALES系统(等为技术手段,以管制员为空管系统的"核心",以管制指令、管制许可和情报为信息形式,以能为机组和乘客提供优质的管制服务为工作目标,保证空中交通的     

浅谈班组资源管理

近几年随着空中交通流量的日益增长，为提高管制运行质量，有效调配有限的人力资源,各地管制运行部门已竞相采取了大班组值班制度。即在特定的时间段内,由固定组员组成的大班组负责多个席位的管制工作。赋予班组长一定的权限，在符合《中国民用航空空中交通管理规则》CCAR-93TM-R4执勤时间规定的前提下，机动灵活的安排各岗位值班力量，使得值班力量随着各个时间段内航班流量和复杂程度的不同进行相应的变化，使人力资源得到最大限度的充分利用。     

自由飞行的必由之路——机载间隔辅助系统

当前的整个飞行过程中,包括飞机的起飞、着陆,航路飞行中穿越管制区边界等,在实施前飞行机组都需要通过通信系统向管制员进行申请。同样,如果飞行中需要进行航路改变,希望爬升到更高、更经济的飞行高度层飞