美西南航给我们的启示

美西南航的经营理念创建于1972年的美西南航,是一家低成本航空公司,但是它的低成本并非基于低工资,实际上其工资水平在整个行业的平均线上。正如其前任董事会主席赫伯·凯莱赫所言:除了在员工薪资福利以及我们的分红奖励方面所需要的支出以外,我们要降低一切成本。显然,这就是美西南航的竞争方式,他与那些降低员工薪酬、削减福利做法的企业截然不同。在很多企业高举为股东创造价值旗帜的时候,人们发现那些正在努力为顾客创造价值的企业为股东提供了更多的回报,当很多企业转而强调为顾客创造价值的时候,人们却又发现美西南航正在尽心地为员工…     

民航第二研究所召开2006年工作会议

民航第二研究所2006年工作会议于2006年1月24日召开。2005年，民航第二研究所在民航总局和民航总局空管局的领导下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，切实贯彻党的十六大和十六届三中、四中、五中全会精神，以科学投展观统领全所工作，抓住二所整体转制机遇。深化改革，建立符合现代企业制度的竞争激励机制．     

外贸企业发展战略研究

波特的竞争优势理论经过二十余年的实践检验，越来越被证明其理论的正确性和对实践的指导性。文章利用竞争优势理论对我国外贸实际进行了详细的分析，认为我国的外贸发展战略应以竞争优势理论为指导，从比较优势战略转为竞争优势战略。     

基于价值链重构的竞争优势分析

竞争是市场经济条件下永恒的主题,企业采用何种方式获取竞争优势是广大学者和企业家感兴趣的重要课题.通过分析传统价值链思维方式的缺陷,提出了通过重构价值链以获取竞争优势的思路.     

构建我国石化企业核心竞争力的路径选择

加入WTO后，我国石化企业面临严峻的挑战。应加强核心竞争力战略研究，在国际竞争中培养成长能力，提升价值能力，发展独有技术。在战略重组和竞争合作中，转变发展方式，发挥优势，调整结构，缔造石化企业持续竞争优势。     

我国城乡居民收入差距的成因与对策

改革开放以来，我国城乡居民在收入水平提高的同时，收入差距也明显扩大。基尼系数作为衡量全国收入差异的重要指标，对衡量城乡收入差异并不适用。采用城乡居民收入、消费以及恩格尔系数的数据历史地考察城乡居民收入水平、消费水平及消费结构的差异，认为城乡分割的户籍制度、产权不对等的土地制度、不平等的福利制度及带有单边垄断特征的劳动力市场是导致城乡差距的深层原因。解决上述制度不合理问题、创造公平竞争的市场环境、增强农民自生能力是解决城乡差距的根本出路。     

浅谈企业的工艺创新

进入21世纪,在激烈的市场竞争作用下,企业的产品日益趋向于同质化,企业要想生存,只有通过不断的学习与创新、变革与实践。这样,工艺创新的作用也就越来越突出。本文简单的阐述了企业工艺创新的重要性、企业工艺创新的类型以及企业在促进工艺创新过程中应注意的问题。     

企业竞争与共存的生态机制研究

运用生态学中物种竞争的原理研究企业之间的竞争问题，分析了企业竞争与共存的生态机制，包括企业竞争的生态特点，如同源性、非对称性、密度效应、双重作用；企业共存的生态机制，如活命——饱餐原理、非专一性、生命周期差异、环境变化、生态位分离等；最后，通过对企业竞争与共存的生态学模型的分析，认为如果两类竞争企业的行业内竞争比行业间竞争激烈．就可能出现两类企业的稳定共存；否则，如果行业间竞争比行业内竞争激烈，就不可能有稳定的共存，结果将是一方胜，另一方被淘汰，胜者的特征是行业间竞争强度大于行业内竞争强度。     

加强培训需求分析提高培训的有效性

21世纪的企业竞争是人才竞争。随着中国民航业的快速发展,飞行、机务、空管等专业人才的短缺问题,已成为制约民航快速发展的瓶颈。今年,在民航行政体制改革后,空中交通管理将成为民航总局承担的五大行政职能之一,空管系统将成为民航总局直接管理的一个最大的安全保障系统,其地位和     

论行业协会限制竞争行为的法律规制

由于行业协会以充分维护本行业的共同利益为目的，因此行业协会具有天然的反竞争倾向，应当成为我国竞争法所规制的主体。行业协会的反竞争行为有多种表现，包括对非协会会员的反竞争行为、对行业协会会员的反竞争行为以及行业协会之间的反竞争行为。我国法律对行业协会反竞争行为的规制严重滞后，必须尽快加强相关立法，包括《行业协会法》与《反垄断法》。