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221.
昂际航电是中航工业与GE公司在两年多前组建的合资企业,初衷是集成和整合双方母公司民用航电系统的产品和技术,作为代表双方优势资源的唯一的解决方案供应商参与C919大型飞机的航电系统竞争。这家新创合资企业近期状况如何?在后C919时代将向何处去?带着这些问题,本刊记者采访了昂际航电航电新任总裁兼首席执行宫Alan Jones。 相似文献
222.
223.
针对具有变点的竞争失效退化系统的可靠性进行了建模,系统同时遭受连续内部磨损退化和外部冲击,内部磨损退化由一个不确定过程表示,外部冲击过程是一个更新回报过程,即外部冲击到达的时间间隔和每次冲击的损坏量都是随机变量。外部环境条件的变化导致随机次数的冲击后损坏量服从的分布发生变化,通过运用不确定理论和机会理论,分别推导出系统在3种不同冲击模式下的确信可靠度公式,并通过数值算例验证了模型的正确性和有效性。 相似文献
224.
225.
中航工业直升机公司几乎集中了我国直升机钡域全邵的科研、生产力量,是我国直升机产业当之无愧的"国家队".在中航工业改组迄今的两年多时间里,中航直升机公司在改革、重组、发展、整合的大政方针之下取得了一系列重大进展,"十二五"的发展目标也已清晰. 相似文献
226.
苏道明 《中国民航飞行学院学报》2011,22(1):18-22
本文首先分析总结了机场竞争力的形成机理,在此基础上提出了机场竞争力的评价原则,最后,构建了一套包含4个一级指标、16个二级指标和41个三级指标的机场竞争力评价指标体系,旨在通过这套评价体系对机场的竞争力发展水平进行评估,找出机场竞争力发展过程中的优势不足,为机场在市场竞争中提高竞争力水平和核心竞争力提供科学的参考依据. 相似文献
227.
今年4月,日本安倍政府取消了该国从20世纪70年代实施的武器出口禁令。分析认为,日本防务企业抢占国际防务市场占有率不会以提供战机、航母等完整武器系统为突破口,而是作为重要的部件/子系统提供商,成为高端组件供应商,尤其是为飞机舰船互联提供通信、数据共享的电子产品方面,日本企业具有相当竞争优势,属于世界前列。 相似文献
228.
229.
适度垄断 分层竞争——中国航空运输业的战略选择 总被引:1,自引:0,他引:1
二十世纪的90年代,民航票价经历了几次大的变动后,中国民航的票价改革,成为了公众关心的焦点之一。许多专家、学者以及业内人士都对民航的票价体制改革提出了不少有建设性的意见。有的意见认为,航空运输是属于竞争性行业,因此民航票价应当以市场为导向,真实地反映航空公司的成本;另一方面,也有意见认为,民航运输是属于“自然垄断”行业,规模经济是该行业的重要特征,如果采取自由竞争的方式,航空票价在开始阶段会朝着有利于消费者的方向走,但在新的竞争者的进入初期,不具有规模经济,必然会造成社会资源的大量浪费,因此,必须对航空运输业进行管制保证国民经济的顺利运行。上述两种对民航票价的改革意见,从一个侧面反映了我国民航产业政策的两种倾向,垄断和竞争。 由此,我们不禁要问,今后民航运输业在产业战略选择上,是采取垄断措施还是竞争策略?这就是本文的研究目的和写作宗旨。 相似文献
230.