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351.
国际航空枢纽的形成条件 总被引:1,自引:0,他引:1
我国民航运输总周转量自2005年起跃居世界第二位,成为名副其实的民航运输大国。2012年我国有21个机场的旅客吞吐量超过千万人次,首都机场旅客吞吐量突破8000万人次,仅次于美国亚特兰大机场,居全球第二。但与此同时,我国民航在国际运输和航空枢纽建设方面还相对滞后,国际竞争力尚需进一步增强。 相似文献
352.
353.
波音和空客的供应链管控体系是飞机制造企业中发展较为完备的,通过对比研究可以发现,波音和空客的供应链管理虽然存在差异,但他们都是通过发展战略合作伙伴关系及充分合理利用内外资源,来达到提高核心竞争力的目的。 相似文献
354.
基于QCI模型,对我国制造业总体质量竞争力状况进行了测算。受宏观经济波动等多种不利因素影响,近年来我国质量竞争力逐渐步入增长瓶颈期,面临着新挑战和新威胁,呈现出发展后劲不足的矛盾。 相似文献
355.
建设枢纽机场,实现枢纽战略,是我国民航界十余年来议论最多的热门话题之一,也是十分令人纠结的话题。虽然我国民航运输持续快速增长,自2005年起航空运输总周转量就已跃居全球第二,但国际业务领域竞争力的增长却相对滞后,至今尚未形成所谓的国际旅客和中转比例较高的国际航空枢纽,各大机场的国际竞争力甚至不如周边的一些中小国家和地区。 相似文献
356.
357.
简要介绍了我国出口产品质量竞争力不足的问题.建立了从总体上评价我国出口产品质量竞争力高低的质量竞争力指数,利用QCIO(t)和QCII(t)指数,对1997~2003年间8种出口产品的总体质量竞争力的变化趋势进行了分析. 相似文献
358.
当前,我国已加入世贸组织.农产品进入国际市场的大门虽然敞开,但这并不意味着贸易门槛的降低.在国际贸易中绿色贸易壁垒问题已不容回避,非关税贸易壁垒特别是绿色贸易壁垒的强化,对我国农产品的出口构成了严重威胁.农业作为一种弱质产业更容易受其影响.通过分析是绿色壁垒对我国农产品出口的影响,提出有效保护自己和提高农产品出口竞争力的建议. 相似文献
359.
近年来,川航在建设与发展的过程中,针对飞行员资源紧缺的矛盾,将飞行员定位为“核心战略资源”,积极拓展飞行员引进渠道,科学合理地发掘现有飞行员资源,努力把有限的飞行员资源盘活用准,并通过多种形式和渠道,把加强核心人力资源建设和企业文化建设密切结合起来,倾心构建以“天 相似文献
360.
企业管理现代化与ERP的实施 总被引:5,自引:0,他引:5
ERP是现代企业实现现代化、管理科学化强有力的工具。文章对ERP系统在中国企业的应用现状、企业实施ERP应进行的需求分析、影响ERP实施效果的因素、在ERP的具体实施上应注意的事项等进行了深入探讨,给现代企业实施ERP提供一个可行的思路。 相似文献