四川斯奈克玛提升核心竞争力，屎持持续发展势头

继2007年成功开发CFM36-5B／7B发动机的大修后,四川斯奈克玛（SSAMC）形成了CFM36—3／5B,／7B三种机型并驾齐驱的格局。进入2009年,发动机大修产能进一步提高。随着生产的发展,SSAMC不断拓展维修能力,注重深度修理开发和新的修理工艺的引入,减少外部送修零件数量,缩短维修周期,节约维修成本,保持持续快速的发展势头。     

关注旅客市场，提高行业竞争力

在金融危机影响下,我国民航业外冷内热,航空公司纷纷将重心转向国内市场,而地面交通也在国家支持下高速发展,交通市场竞争愈加激烈。只有真正的关注市场,了解旅客的群体结构和需求特点,洞察市场发展趋势的变化,才能实施有效的市场营销策略,增强民航业的市场竞争力,扩大民航在交通运输大盘子中的份额。     

开拓市场增加收入加强管理降低成本——Ameco2009经营收入同比增长6．2％

2009年．全球航空维修市场受经济衰退的影响出现萎缩。Ameco作为一家MRO企业,一方面面临着需求下降、价格压力增大以及市场竞争加剧的困难局面：另一方面面临着公司几个新建基础设施陆续投入使用带来的成本过快增涨的压力。为确保达到全年预算收入的短期目标和提升企业竞争力、促进企业可持续发展的长远目标．     

杭州软件外包产业竞争力评估与对策——兼与北京等四城市的比较

杭州软件外包业呈逐年增长之势,但仍存在软件产业定位尚待明确,软件外包企业的实力还需加强,其配套环境有待完善等问题.提升杭州软件外包产业竞争力,必须在突出自身优势的基础上对软件产业合理定位,制定利于人才培养模式突破创新的政策,走软件产业区域聚集的路子,打造知名软件园区.     

浅谈机场信息安全管理体系建设

引言随着民航业的蓬勃发展,各地机场的业务量一直在高速增长。而在信息化浪潮席卷全球的今天,机场的信息化建设从无到有,从辅助工具发展成了推动业务发展     

民航交通运输教育改革之构想

民航交通运输似乎已成为一个时尚专业,伴随中国经济的快速发展,大量航空器涌入这个相对狭窄的天空飞行,如果没有空中交通管制员的正确精心指挥,那将会混乱不堪;同样,如果没有签派员的运筹帷幄,航空公司的竞争力将无从谈起。     

难以复制的核心竞争力—重组后的新民航企业文化建设

建设新民航企业文化的背景2000年7月21日,民航总局宣布将以国航、南航、东航为核心对国内航空企业进行重组。2002年10月11日，六大航空集团公司正式挂牌成立，并将建成为规范、自主、竞争的现代企业，而民航总局将缩小具体管理职能，更多地执行政府部门的宏观调控和行业管理职能。这标志着我国民航业走出了政企分开的实质性的一步。从市场环境方面看，今后15年间，预计世界旅客和货物平均空运量将以每年5％的速度增长。波音公司预测今后20年间，中国航空运输市场将以每年7.6%的速度增长，而目前中国大陆的航空运输总周转量已居全球第6位，20…     

开发智能化小区与提高房地产企业的竞争力

论文介绍了智能化小区的概念和发展情况，从房地产的发展趋势、市场需求和国家政策等方面分析了智能化小区的广阔前景，并从四个方面阐述了开发智能化小区能有效地提高房地产企业的竞争力。     

企业重组中的重头戏——文化融合

朱镕基总理在刚刚结束的人大五次会议上要求在新的一年里要加快中国民航的改革重组。刘剑锋局长在２００１年全国民航工作会议上也提出：今年将全面推开民航管理体制改革，完成三大航空运输企业集团和三大服务保障企业的改革重组，研究制定民航行政和机场管理体制改革方案并开始实施。企业在重组过程中，资产和业务的整合往往要比企业文化和员工思想的融合更容易一些，但恰恰是后者，对企业重组成败起着十分重要甚至是决定作用。中国民航重组时间紧、任务重，为了防止文化融合成为民航企业重组过程中的瓶颈，使重组遭遇困难和失败，必须重视企业重组过程中的文化整合。     

实施ISO9000标准培育企业核心竞争力

介绍了核心竞争力的特性,阐述了实施ISO9000:2000标准和培育与提高企业核心竞争力之间的关系.强调应从质量管理体系、技术培训、流程再造、推行ISO9004: 2000标准等方面入手,提高实施ISO9000:2000的有效性.