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961.
本文简要介绍了两类典型的直升机环控系统的工作原理及其性能数据,以及在此基础上进行对比分析,研究各自的优缺点,为不同类型的直升机选择环控系统提供参数。 相似文献
962.
963.
964.
高超声速再入体表面热流数值模拟研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文采用计算效率较高的标量对角化隐式NND格式,通过求解Navier-Stokes方程对影响再入体表面热流计算准确的诸因素进行了综合分析,研究了Steger-Warming通矢量分裂、Van Leer通矢量分裂和通量差分分裂方法及相应熵修正方法对热流的分辨能力,并阐明了在物面边界上采用二阶中心格式、二阶中心和二阶迎风混合格式、以及一阶迎风格式等不同边界格式对热流计算的影响。在此基础上,采用通量差分形式NND格式对钝锥和钝双锥高超声速粘性绕流进行了数值模拟,计算给出了与试验结果相吻合的热流分布。 相似文献
965.
966.
967.
高压燃烧室的冒烟测量 总被引:1,自引:0,他引:1
在单头部主室件上进行的高温高压试验研究中,冒烟是研究发动机排放特性的一个参数。为了避免直接加热器所产生的燃气中的冒烟对主燃烧室冒烟测量带来的误差,该冒烟测量是在主燃烧室常温下进行的。最后根据试验数据校验与之类似燃烧室冒烟经验模型。经验模型根据GE公司的F101发动机燃烧室的冒烟经验模型得出SN8=2.62+0.853[ln(Ss)]。在压力范围为2.0-3.2MPa之内,试验数据与经验模型的计算结果吻合较好。但是试验研究发现,燃烧室进口空气压力增高,冒烟显增加。因而,该模型不能应用到3.8MPa以上的高压力范围。 相似文献
968.
由于在风扇和低压压气机之间引人1个减速齿轮箱,齿轮驱动的涡扇发动机(GTF)的各部件都在最优的转速下工作,在不牺牲低耗油率和低排放特性的前提下,可以最大程度地降低噪声。 相似文献
969.
绿色民用航空发动机关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
随着降低排放与降低噪声技术的快速发展,20世纪90年代末,航空发动机设计与制造商提出了“绿色”发动机概念。该文综述了常规大涵道比涡扇发动机的三大“绿色”技术——先进的降低噪声技术、降低排放的技术和降低有害物质生成与排放的技术。 相似文献
970.
发动机空气系统的改进设计 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍了发动机空气系统的改进设计。在确定的空气系统设计原则下,对初步方案进行了详细的分析。针对轴向力调整、高压涡轮盘冷却等存在的问题作了修改。经过多轮设计,得到了最终方案。简要介绍了空气系统的设计方案,分析了最终方案的可行性。 相似文献