V-BLAST BASED LDPC-CODED RELAY COOPERATION

An efficient LDPC-coded multi-relay cooperation architecture is proposed based on virtual vertical Bell Labs layered space-time （V-BLAST） processing for uplink communication, where minimum-mean-square-error （MMSE） and BP-based joint iterative decoding based on the introduced muhi-layer Tanner graph are effectively de- signed to detect and decode the corrupted received sequence at the destination. By introducing V-BLAST transmis- sion to the coded multi-relay cooperation, relays send their streams of symbols simultaneously, which increases the data rate and significantly reduces the transmission delay. The theoretical analysis and numerical results show that the new LDPC coded cooperation scheme outperforms the coded non-cooperation under the same code rate, and it also achieves a good trade-off among the performance, signal delay, and the encoding complexity associated with the number of relays. The performance gain can be credited to the proposed V-BLAST processing architecture and BP-based joint iterative decoding by the introduced multi-layer Tanner graph at a receiver-side.     

波音737NG飞机氮气发生系统的故障分析

氮气发生系统(NGS)是波音737NG飞机新加装的系统,本文介绍了NGS的原理,对该系统的典型故障原因进行了分析并介绍了相应的排故方法。     

杀人的空气

2013年春节前,全国大范围的雾霾天气把对空气污染的关注从少数人升级到了大多数。微博上处处可见对雾霾的直播,一次次的污染指数爆表,PM2.5已经从专业名词变成了大家茶余饭后的谈资。到底是什么样的空气,可以立即导致呼吸系统疾病剧增,婴幼儿罹患肺炎,更可怕的癌症潜伏在我们体内?     

征稿简则

1.《空气动力学学报》是中国空气动力学会主办的综合性学术刊物。主要刊载空气动力学领域具有创造性的理论、实验和应用研究论文,综述性的专题论文以及研究领域简报、学术讨论等,以促进该学科的发展。主要对象为航空航天及其它工业部门从事空气动力学研究、设计、实验和     

航空发动机高温部件系统模拟技术

对航空发动机高温部件系统模拟技术进行研究,在涡轮等高温部件及其冷却系统组成的流固系统研究中采用整体域划分思路,并对两部分组成的整体域统一求解.将该方法在某模型中进行分析验证,应用到某涡轮系统及周围冷却空气模拟中,并对强弱耦合两种耦合模拟方法的结果进行了比较分析.     

基于航空发动机工况的叶尖间隙智能预测方法

在实际工程中保持航空发动机高效运行的有效措施之一是应用叶尖间隙主动控制技术,其前提是建立精确的叶尖间隙模型以实现叶尖间隙预测。建立叶尖间隙的简化物理模型和数学模型,将叶尖间隙计算转化为热变形与传热问题,通过机器学习模型对发动机工况参数进行特征提取,利用有效特征求解传热问题的边界,从而实现基于发动机工况参数快速预测实时叶尖间隙。机器学习模型的十折交叉验证集的平均准确率为98.9%,叶尖间隙模型的验证误差为4.3%,得到了不同工况下的叶尖间隙计算结果和冷气流量大小变化规律,计算耗时小于0.03 s。     

高焓风洞液氧酒精空气燃烧加热器设计与试验

高焓风洞是进行吸气式发动机地面模拟试验的重要设施,为满足高温、高压来流模拟的需求,研制了一种基于液氧酒精燃烧的空气加热器。该加热器采用液液自击喷注与空气直流分区组织燃烧,并利用等离子体点火器实现中心点火,生成高焓来流。10kg/s量级燃烧加热器点火调试表明：该装置点火启动迅速,建压平稳并在点火器关闭后维持了稳定来流的生成,覆盖范围宽,在地面试验领域具有良好的应用前景。     

空气分配对双旋流燃烧室性能影响的试验研究

为了研究燃气轮机燃烧室主燃区和掺混区空气分配比例对燃烧室性能的影响,在双旋流环形燃烧室上进行全温全压燃烧试验研究。结果表明,随运行工况的提高,燃烧室出口温度分布系数OTDF呈现总体降低的变化趋势,出口径向温度分布系数RTDF呈现先显著降低、后缓慢升高并最终平稳的变化趋势,总压恢复系数略有增加;随着主燃区空气比例的增加,OTDF呈现先增加再降低再增加的变化趋势,并在主燃区空气比例为0.343时达到最小值;随掺混区空气比例的增加,燃烧室RTDF持续降低;主燃区和掺混区的进气比例对燃烧室的总压恢复系数几乎没有影响。     

高速下模型头部扰动与非对称涡流动响应研究

采用尖拱细长旋成体模型,在M=0．4～1．2范围内,通过表面压力测量和PIV流态观测手段,对高速情况下模型头尖部微扰动与大迎角非对称涡流动的响应关系进行了研究。研究结果表明：在此高速范围内,尖拱细长旋成体的大迎角流动仍然呈现出非对称多涡结构,头部微扰动对非对称涡有影响,但对模型的非对称气动力影响不明显。