加快空域管理体制改革 解决民航航班延误问题

空域管理改革随着今年"两会"的召开成为了民航界当前最热门的话题。两会代表民航局局长李家祥、东航集团总经理刘绍勇、吉祥航空董事长王均金等均对空域问题发表了意见,建议加快空域管理改革,科学分配空域资源,提升空中交通管理水平,减少航班延误。本文就如何加快空域管理改革,解决航班延误问题,提出浅薄建议供参考。一、我国空域资源管理现状"空域"是地球表面上可供航空器飞行的一定范围的空气空间,作为一种天然     

悬停状态下模型旋翼噪声试验的初步研究

本文介绍了模型旋翼在消声室进行噪声试验的方法和在南京航空航天大学航空声学实验室的肖声室进行的悬停模型旋翼噪声试验，给出了旋翼桨盘平面内和浆盘平面下不同测量点的试验结果，着重分析了旋翼噪声和组成特点及频谱特性。试验数据和分析表明，旋翼噪声不仅随测量点至源点的距离变化，而且随测量点与桨盘平面的夹角不同而不同，低叶尖马赫数、高拉力系数的悬停模型讫翼约在桨盘平面下４５°附近噪声最大。     

二维Euler方程SCB格式的并行实现

本文讨论二维双曲型守恒律方程组的高分辨ＳＣＢ格式，并应用这些格式求解二维Ｅｕｌｅｒ方程组。计算过程中在江南－Ⅱ型并行计算机上进行的，计算过程运用了许多并行计算技术，计算结果令人满意。     

警惕飞机的空调空气被污染

我国目前引进的大中型客机多数情况下都在7000～10000米高空中飞行,此高度的空气相当稀薄,大气温度都在0℃以下。为了满足旅客和飞行人员在这种环境下的旅途舒适,飞机上都安装了可靠的、既能进行座舱压力控制,又能进行温度调节的空调     

波音737—200／300型飞机座舱增压系统故障的分析与排除

笔者曾在《民航经济与技术》1994年第7期上就此类问题进行过分析,但经过一年多的工作又发现了一些新的问题,现分析如下: 故障之一波音737—200型飞机,最初反映在飞行中有时前排气活     

Y7—200A飞机供输油系统的安全性分析

一、概述我国自行设计、研制的 Y7—200A 飞机是一种上单翼、双涡桨的中短程客机。这种载客60人,最大使用巡航高度7620m 的新型飞机,供输油系统采用了燃油引射泵代替通常使用的交直流式电动离心泵向发动机供油。这套系统的设计、研制在我国尚属首次,它的工作好坏将直接影响飞机的飞行安全。因此,它的工作可靠性和安全性就显得非常重要。现代民用飞机的发展,对燃油系统提出如下要求:(1)在任何给定的飞机飞行状态及高度,包括飞机受到负过载作用在     

Kalman滤波器在机床热误差建模中的应用

在辨识机床的热变形模型时，由于所能得到的样本数据较少且含有测量噪声，因此简单地采用传统的辨识方法效果并不理想．为此本文使用Kalman滤波器对数据进行处理以提高辨识精度．     

涡扇发动机内外函回热分析

对吴仲华教授提出的航空涡扇发动机改为陆用输出轴功的一种最安全可靠办法-将外函空气由内函动力透平排气回热后也输出轴功,进行了基本的热力循环分析。按初步分析可知,此法宜用于函道比接近于1的总压比不太高的机组。按目前技术水平,采用此措施可以达到比“切顶”相对提高效率与功率10%左右。在我国有一定的应用前景。      

数据采集系统动态准确度的一种评价方法

介绍了一种用于评价数据采集系统动态准确度的定义及测试方法，同时评价了其动态条件下的偏置误差、增益误差及模数转换有效位数，最终给出了一种数据采集系统的实际测试评价结果。     

编导的研究与思考

本文摘要介绍了电教编导人员应具备的基本素质和应掌握的技能,总结了摄制录相片的有关技巧与方法以及作者实践的体会。