生产现场质量管理(之八)——生产过程的分级监视和测量

对于一个组织而言,为了确保交付给顾客的产品是合格产品,过程(特别是特殊过程)的监视和测量有着其它质量控制方法不可替代的重要作用。本文从生产过程分级分析着手,提出了有针对性的监视和测量方法,以期达到既抓住主要矛盾,控制关键的少数,又能在有效使用资源的条件下,严格控制产品质量的目的。     

浩瀚深空迎归客

地月相牵，天涯万里归客。阿木古朗，这片辽阔的草原，在成功回收10艘神舟飞船后，首次迎来探月航天器归来。 天有灵犀。前几天还雾雨蒙蒙、飘落雪花，到了回收前夕，天空已骤然放晴。 11月1日凌晨4时许，搜救车队如长龙般穿行在静谧的草原，奔赴着陆场站大庙营区集结。稍停片刻，记者随同黄英、晋东立、刘敏赶到回收二号USB测量站指挥车。这里装备有S频段统一测控、通信保障等系统。为履行设备总体、通信总体职责，北京跟踪与通信技术研究所3位技术专家在这里实时监视返回状态。     

浅谈NORMARC系列仪表着陆系统监控软件汉化

随着现代电子技术的飞速发展，民航使用的各类现代化通信导航监视设备都使用了先进的计算机数字控制技术。这些设备都可以通过一定的接口（如RS232、RS442、RS485等）连接计算机。这样操作者就可以利用相应的系统管理软件，轻松实现对设备的操作控制及维护，使得操作维护更为简便、快捷和准确。     

法国监视雷达发现数十颗身份不明人造卫星

2007年6月10日，据美国航天网站报道，法国对天监视格拉夫雷达系统在低地球轨道发现20～30颗未出现在美国国防部公布的卫星目录内的卫星。法国官方表示，格拉夫雷达以及由德国政府运行的一个补充系统，已足以查明美国不愿向世界公布的卫星的所在位置、大小、轨道和传输频率。他们将借此向美国政府施压，要求他们停止公布法国侦察及军事通信卫星的所在位置。     

数据链通信：空域增加和最佳利用的关键

20世纪90年代，是为空中交通勤务（ATS）通信提供的数据链的使用变为现实的十年，起飞前放行许可（PDC）就是．使用数据链给飞机传送信息的首次应用。紧随PDC之后又有了其他几项应用，包括：洋面许可传送、数字化的航站自动情报服务（D－ATIS）、为驾驶员提供的气象信息（TWIP）、管制员一驾驶员数据链通信（CPDLC），以及自动相关监视（ADS）。大量的新的应用也已处于起步阶段，如：预期滑行许可、跑道视程、气象对空通信和通信传输的数据链。传递。使用数据链代替所有地面与飞机之间常规话音通信的进展也不错。一种被称作飞机…     

浅谈大连RVSM空域颠簸的预报

引言颠簸对飞行的危害极大,飞行中遇到颠簸时,飞机各部件都要经受负荷变化,颠簸越强,载荷变化就越大,飞机的某些部件可能变形或受损;飞行高度、速度及飞行姿态都会发生变化,给操作带来困难;由于受不规则震动,飞行仪表会产生误差,严重时甚至不能读数,     

《@6教你开飞机》专栏之二十五 单机对多机空战的防御 灵活多变的空战战术第三部分

在敌方空域环境下作战,只要单机飞行员在攻击敌机时不是主动地与敌交战,就应考虑到自身的防御问题。这通常意味着单机飞行员在大多数时间里要保持防御姿态,尽管不是积极的防御。在关于单机对双机的防御中强调了同时跟踪两架敌机的重要性,我始终与第一架敌机交战,直到第二架敌机开始对我构成威胁。此时我机转换攻击目标,直到出现退出交战的机会或击落一架敌机。从概念上讲,在单机对多机空战的情况下,飞行员不可能同     

美国DayJet公司接收首架Eclipse500轻型喷气机

美国国防安全合作局（DSCA）告知国会法国将可能通过外军销售（FMS）方式购买一架已经使用的E-2C飞机及其相关设备和服务。合同总价值将达到2．6亿美元。法国需要增加一架E-2C以提高其航母和岸基行动的空中预警监视能力和指挥、控制、通信能力。法国政府因此要求购买一架装备有“鹰眼”2000机载预警（AEW）设备E-2C预警机和三台T-56-A-427备用发动机、零件和维护部件以及相关支持服务。该项目的主承包商将是诺斯罗普．格鲁门公司和罗罗公司。     

浦东机场场面监视雷达系统的外部信息集成

前言场面监视雷达系统作为机场和站坪管理的有效工具被越来越多的机场所采用,空管和机场地面管理需求的增加和现代计算机、网络技术的发展,成为场面监视雷达系统发展和进化的强大动力。场面监视雷达从一种一次雷达技术的地面应用,逐渐演变成类似于空中交通管理自动化系统的专用于机场地面交通管理的自动化系统。因此,场面监视雷达系统与空管自动化系统一样,     

天基空间监视交会计算和可观测时段预报的误差分析

将卫星和目标的轨道预报误差引入天基空间目标监视的任务规划中,研究了交会计算和可观测时段预报的误差分析方法。在协方差转换基本方法和交会信息计算公式的基础上,推导了从RSW轨道坐标系到RAE参数（距离、方位角、俯仰角）的协方差转换方法。对LEO和GEO目标观测分别引入相对速度和角距变化率,给出了可观测时段误差的分析方法。算例表明本文的计算结果与Monte-Carlo仿真结果相对误差不大于4%,典型轨道误差下LEO和GEO目标的可观测时段误差分别为0.2秒和3秒量级。该方法对任务规划和姿态及相机导引具有指导意义,还可用于分析成功观测对轨道预报精度的需求。