全文获取类型
收费全文 | 791篇 |
免费 | 158篇 |
国内免费 | 74篇 |
专业分类
航空 | 549篇 |
航天技术 | 69篇 |
综合类 | 65篇 |
航天 | 340篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 56篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 46篇 |
2012年 | 63篇 |
2011年 | 45篇 |
2010年 | 40篇 |
2009年 | 78篇 |
2008年 | 55篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 38篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 22篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有1023条查询结果,搜索用时 0 毫秒
201.
202.
北斗卫星导航系统(简称北斗)在民用航空器中安装应用的前提是明确和符合北斗机载设备的适航要求。但由于全球定位系统(GPS)与北斗在星座结构、信号体制及功能上的不同,导致目前国际上全球卫星导航系统(GNSS)相关适航标准不适用于北斗设备。标准的缺失严重制约北斗民航产业发展,急需进行自主研究与制定。针对北斗在民用航空器中应用第一阶段的功能及场景,即仅用作航空器追踪,分析当前可参考标准的适用性,明确适航要求的制订策略及框架,综合考虑适航安全性、民航对北斗机载设备的紧迫需求,未来机载设备的发展方向,以及当前工业水平,提出一套仅用作航空器追踪的北斗机载设备适航要求,形成审定要素及评审要求,可支持工业方对适航标准的理解。 相似文献
203.
一体化检测系统设计与实现 总被引:2,自引:0,他引:2
从工程应用的角度,建立了一体化检测系统模型。系统采用分层设计思想进行工程化设计,注重设计的先进性、灵活性和可靠性。提出了一体化检测系统的设计原则,并对系统中各单元模块进行了详细描述,最后提出了改进和提高可靠性的设想。 相似文献
204.
《中国民用航空》2003,(8):48-48
的B767飞机大修协议,飞机大修总架数达到16架,同时,还与冰岛亚特兰大航签署了5年飞机维护协议,每年将为其机队提供约10架B747飞机的C检。这是迄今为止Ameco一次获得的最大一宗国际客户飞机大修订单,这也是目前国内维修企业一次获得的国外最大订单。国航西南公司首次对B737-600进行客舱改装CNAH Southwest Airlines Completed the First B737-600’s CabinModification近日,国航西南公司为满足旅客的舒适性和安全性,对B737-600型3架飞机进行加装和公务舱、衣帽柜、隔帘、空防箱改装。 西南公司飞机维修基地航线维修部A检分部接到指令… 相似文献
205.
本文分析了亚太地区经济合作的发展历程,并阐述了其合作的特点、发展趋势、合作中的障碍,进一步分析了中国应积极参与亚太地区的经济合作。 相似文献
206.
以网络化、信息化为中心的一体化联合作战体系的可靠性评估由于其复杂性,目前还多在探索阶段。本文在介绍一体化联合作战体系可靠性基本概念的基础上,建立了一种解析的体系可靠性评估方法,该方法不仅可用于可靠性评估,还可用于可用性等其他指标评估。 相似文献
207.
208.
209.
传感器飞机是美国空军实验室提出的一种高空长航时预警监视和信息综合飞行器,采用平台载荷一体化技术理念,兼具飞行器和传感器的双重特征。平台与载荷之间多要素耦合,意味着不同于传统情报、监视与侦察(ISR)飞机的总体设计;飞行条件与性能指标为气动设计带来了新挑战;大展弦比柔性机翼的气动弹性问题不仅造成飞行性能恶化,还会导致机翼共形天线电性能的损失。本文总结了传感器飞机的技术特征,从飞行平台和共形天线两方面阐述了美国传感器飞机系统的发展历程,梳理了支撑传感器飞机发展的一体化布局设计、层流减阻、阵风减缓、共形天线设计、形变测量与重构、电性能补偿6项核心关键技术并介绍了相关应用;从飞行能力、隐身能力、感知能力及协同能力4个方面展望了该类飞行器的发展趋势,可为后续新型ISR飞机提供参考。 相似文献
210.
《燃气涡轮试验与研究》2022,(1):16-22
从一体化的角度,进行了高马赫数飞机飞/发一体化性能初步分析。将飞行轨迹分段并以平均加速度考虑,运用积分计算的方法,得到在不同推重比、不同比冲下,燃油+动力系统质量分数随平均加速度和飞行马赫数的变化规律。研究发现,对于升力体类的高速飞机,当加速至6马赫时,加速阶段的平均加速度在0.15g~0.20g范围内较为合适;若平均加速度大于0.20g,在相同巡航速度和航程下,燃油质量分数随加速度的增大而增大;若平均加速度小于0.05g,会使得飞机航程大大减小且速度提升慢,燃油主要消耗在加速度段。提出的方法和研究结果,为高马赫数飞机飞/发一体化设计和性能评估提供了有力参考。 相似文献