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672.
提高民航发动机起飞EGT裕度的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
随着航空发动机状态监控与故障诊断技术的不断完善与提高,目前航空发动机的维修思想已由"预防为主"转向"以可靠性为中心",维修方式相应地由"定时维修"转变为"视情维修".实现发动机视情维修的基础是对发动机的主要性能参数进行实时监控,而发动机起飞EGT裕度是衡量发动机性能的主要参数,EGT裕度越大表明发动机的健康状况越好. 相似文献
673.
航空发动机滑油系统断油时主推力球轴承的瞬态热分析 总被引:2,自引:0,他引:2
对在航空发动机滑油系统断油时的主推力球轴承瞬态热进行了分析。在分析基础上,应用弹流润滑理论给出了主推力球轴承产生损伤的条件,确定了中断供油时主推力球轴承的允许极限温升,或允许中断供油时主推力球轴承安全工作的极限时间,从而给出了主推力球轴承中断供油30S的安全余度。计算及其结果可为发动机整机试车及润滑系统设计提供参考。 相似文献
674.
某型涡轴发动机空中起动故障分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对某型全数控系统控制的涡轴发动机在飞行试验中出现的空中起动超温、起动失败的原因进行了分析,并提出了一些改进建议,为发动机数控系统的完善提供了参考. 相似文献
675.
国外空中加油技术的发展和展望 总被引:3,自引:0,他引:3
在简要地回顾了空中加油技术产生的背景和发展过程之后,较详细地介绍了其在空战中的实际应用和海湾战争时期各参战国的加油机装备情况,然后着重叙述目前世界上使用的两种空中加油系统(伸缩套管式加油设备和插头锥管式加油设备);空中加油飞行技术和曾经进行的主要试验项目,未来空中加油机的发展趋势及尚待解决的问题。 相似文献
676.
引言“海阔凭鱼跃,天高任鸟飞。”对飞行不甚了解的人,总认为偌大一个天空,可以自由飞翔。殊不知,飞机一旦飞离地面,就必须严格遵守各种规章制度,航行路线、速度、高度一般都应按预定飞行计划执行,实在不能随意地自由飞行,弄得不好还会发生飞机空中相撞事故。当两架飞机存在速度差,且同时出现在同一个空间位置时,飞机就会发生相撞。从 相似文献
677.
本文利用脉冲激光全息技术测量了直流喷嘴侧喷下游的高密度喷气燃料和常规喷气燃料的油雾场。获得了各种油滴直径,索太尔平均直径及燃油浓度的空间分布规律,讨论了气流速度、燃油出口压降对油雾场的影响,并对两种燃料的油雾场进行了比较。 相似文献
678.
J—7型飞机空中意外停车及起动 总被引:2,自引:0,他引:2
一、引言目前,我国歼、强击机航空兵部队所装备的飞机,按其动力装置的数量可分为两大类:即单发飞机(J-5、J-7)和双发飞机(Q-5、J-6、J-8).因各机型性能不同,其用途各有侧重,有的适用于中、低空飞行,有的适用于高空大速度飞行。但就发动机而言,无疑双发飞机要优于单发飞机。众所周知,飞行是在空中实施的,任何细小的差 相似文献
679.
680.
以PW4000型发动机为例,在对滑油系统的功用及常见故障进行分析的基础上,提出了利用屑末分析和状态参数两种模式对滑油系统进行状态监控的方案,并对状态信息的来源、监控参数的选择、监控系统的功能等进行了分析和讨论。PW4000发动机是用于波音747—400 和767-300飞机的一种大推力、高涵道比的先进发动机。发动机在工作过程中,滑油系统的工作状况不仅影响发动机的工作性能和寿命,而且由于滑油系统故障导致飞行事故也屡见不鲜。本文以PW4000型发动机为例,在对滑油系统典型故障进行分析的基础上,提出了… 相似文献