关于构建和谐领导班子的初步思考

构建和谐的领导班子,既是加强党的执政能力建设的重要途径,也是建设高素质领导班子的基础,其实现程度决定和影响着领导班子整体的向心力、凝聚力和战斗力。在构建和谐领导班子的过程中,一把手的责任和作用不容小觑。从民航实践看,笔者认为,构建和谐的领导班子,一把手需要从八个方面入手。一、立身要公道正派公道就是要求领导干部以     

极轨卫星验证相对论

~~极轨卫星验证相对论     

基于膨胀度可控的 SERN 设计及试验验证简

 单边膨胀喷管（SERN）是超燃冲压发动机的关键部件,由于其几何非对称,在发动机点火/熄火瞬间,SERN会产生较大的冷热态俯仰力矩差,影响飞行器的稳定性。现有解决方法主要是利用几何/气动调节方式,但都有不利影响。本文提出了基于膨胀度可控的SERN设计的新方法,将采用该方法得到的喷管模型B与基准喷管模型A进行了对比研究,并对模型B进行缩比冷流试验,试验与数值模拟结果吻合良好。研究结果表明：飞行马赫数为4.5时,模型B的推力系数比模型A仅仅下降了0.1%,而模型B比模型A的冷热态俯仰力矩差减小了80.49%;飞行马赫数为6.5时,模型B的推力系数比模型A不仅上升1.1%,同时模型B比模型A冷热态俯仰力矩差还下降12.73%,验证了设计思想的正确性,为提高SERN俯仰力矩性能提供了一种新的思路。     

不断发展的驾驶舱人机接口技术

新型显示技术的不断出现满足了飞行员快速处理大量信息的需要。触控技术、3D显示技术和智能语音技术正在逐步从实验室进入驾驶舱。随着飞机驾驶系统自动化程度日益提高,飞行员对于信息的依存度越来越高,这对信息显示技术提出了更高的要求。     

基于小波变换的 ICA盲源分离算法

针对ICA算法不能直接应用于单通道盲分离的问题,提出了基于小波变换的ICA盲源分离算法。该算法结合小波变换对基于信息论的ICA算法进行了改进并应用在单通道盲分离中。仿真结果给出了分离后信号的波形,经检验其相似程度,分离后信号的波形与源信号的波形较为接近。     

知识的四个维度与企业控制权分享及制度变迁的关系

知识的四个维度与人力资本分享企业控制权有着内在联系。比较同类知识在同类型人力资本所有者中的分布程度，知识密度与人力资本所有者拥有的控制权力大小呈正相关关系；比较不同类型的知识在不同类型人力资本中的分布程度，知识强度与人力资本所有者拥有的控制权大小呈正相关关系；当控制权所需知识的专用化程度较高时，选择“把控制权交给拥有知识的人”，可以激励专用知识的供给，提高决策效率；当不同类型人力资本所有者的知识具有较强的互补性，并且这种互补的知识作为组织化的资本，成为企业竞争优势的一个来源时，不同类型人力资本联合分享企业控制权的制度安排是比较有效的；拥有高程度默会知识的人力资本所有者，其实际拥有的控制权力大于掌握低程度默会知识的人力资本所有者，而其中掌握认识类的高程度默会知识的人力资本所有者，居于企业控制权的顶端。人力资本所有者拥有的知识沿四个维度的变迁，是企业制度由古典到现代再到后现代变迁的知识基础。     

空管自动化系统中减轻管制员工作负荷方法初探

在空中交通流量不断增加的情况下,空管自动化系统已成了保证安全和效率的重要手段。在保持管制员作为中心决策者的前提下,通过自动化设备代替管制员的部分工作,通过减少或简化复杂的任务,或通过综合信息,估计未来的发展,以及在高负荷时完成一些关键任务来增强人的效能。但提高自动化程度并不一定能减少管制员的负荷和提高效率,处理不好则将适得其反。因此在以"人"为中心的空管自动化系统中如何减轻管制员工作负荷、提高安全水平将成为管制工作所应关注的重点。何种等级的自动化最合适呢?这一问题没有简单的或唯一的答案,解决问题的关键在于自动化的ATC辅助设备要以使用者为中心,力求减轻管制员的工作负荷。     

超宽带LFM信号去斜率脉压分析

去斜率脉压法能够极大地降低对超宽带LFM信号的高采样率要求.通过对去斜率脉压过程的分析及仿真得出了两条结论:对去斜率脉压性能影响最大的是参考信号与回波信号的时延差,而时延差对脉压性能影响的程度则取决于加权函数的时间失配性质;根据加权函数时间失配性质可以确定采样频率.该结论对工程实现去斜率脉压处理有一定参考价值.     

激光驱动微小碎片技术可行性研究

介绍了激光驱动微小碎片技术的可行性试验研究。对四种粘膜方法进行了比较，在真空中测出了铝飞片的速度，并对两种防护材料进行了损伤评估试验，试验结果说明：在地面建立一套完整激光驱动微小碎片模拟装置是必要的，也是可行的。     

可修复结构破坏危险性分析

在全面考虑影响结构破坏危险性多种主要随机因素的基础上,重点研究了将定期检查时查出的破损结构修复并重新投入使用情况下的结构破坏危险性分析方法。建立了相应的分析模型,并以某型国产歼击机机翼主梁为例,给出了分析计算结果。结果表明：对于长寿命飞机结构,在使用后期,忽略修复并重新投入使用的结构将是偏危险的。