间隙约束二元翼段系统分岔与多解共存现象分析

研究了分段刚度描述的间隙约束二元翼段气动弹性系统,取俯仰角最大幅值处为类Poincaré截面,数值计算得到了系统随飞行速度变化的分岔图,发现飞行速度在Ma=0.71~0.75属于跨临界颤振区,而在Ma=0.75~0.95发生极限环震荡.同时通过构造极限环震荡的四维Poincaré映射分析了极限环震荡的稳定性,结合稳定性和运动流形理论,得到极限环震荡的吸引域一般位于极限环内部并用数值方法进行了验证.且跨临界颤振速度区域中存在多种分岔形式以及多解共存现象,例如由双周期运动直接通向混沌、多周期运动与双周期运动共存现象,振动幅值也存在跳跃现象.     

非对称超声速来流下矩形转圆隔离段研究

为了适应超燃冲压发动机模块化设计及圆形燃烧室的需求,隔离段必须设计成矩形截面渐变为圆形出口的形状。发展了一种基于超椭圆曲线的截面渐变方法,以此设计了矩形转圆隔离段,开展了数值模拟研究并进行了在Ma=2.1且来流条件非对称下的矩形转圆隔离段吹风实验。研究结果表明:在反压相同时,两种不同来流条件下矩形转圆隔离段的出口总压恢复系数较等直矩形隔离段分别提高了4%和5%;在非对称来流实验条件下,矩形转圆隔离段壁面沿程压力分布规律与等直矩形隔离段压力分布规律趋势一致,上壁面沿程压力曲线前部呈波动式上升,后半部上升平缓,而下壁面沿程压力曲线整体上升较为平缓,随着出口反压的增大,总压恢复系数随之减小,矩形转圆隔离段最大能够承受4.1倍的来流静压,极限反压状态下出口总压恢复系数为0.505。     

复合材料加筋筒段压载荷承载能力优化

复合材料加筋筒段是航空航天领域广泛采用的结构构形,其结构形式决定了重量及承压能力。为了研究加筋筒壁的承载能力,分析筋条间距、筒段长度和四种典型工程筋条截面的影响;以结构轻重量为目标函数,结构临界屈曲载荷、筋条局部屈曲载荷为约束,采用梁轴惯性矩平移模型,对复合材料筒壁0°、±45°、90°各铺层总厚度和筋条截面尺寸进行优化。结果表明结构轻重量设计中τ型桁条最有利,并得到其设计曲线,为工程设计应用提供参考。     

飞机战伤抢修与评估的理论研究

对现代飞机系统的有效性、战伤抢修与评估理论及模型进行了深入的探讨，并利用建立的某型飞机中外翼段遭受碎片打击的损伤模型，进行了战伤评估，用以验证提出的战伤修复评估理论的可行性。     

高性能单室双推力发动机

本文概述了单室双推力发动机的应用,列举一些实现单室双推力的可能方案,并提出一种高性能单室双推力发动机方案。研究结果表明,在助推段与续航段两级推力比高达9.3时,发动机的混合比冲达240秒。论述了这种方案的特点、设计中考虑的问题及内弹道计算的基本方程、也给出了某些试验结果。     

弹射救生程序控制的发展

介绍国外弹射救生程序控制的发展及其特点;阐明程序控制在弹射救生装置中的重要作用。     

i960MC的虚存管理分析

ｉ９６０ＭＣ是军用档的嵌入式处理器，它支持虚拟内存管理ＶＭＭ（ＶｉｒｔｕａｌＭｅｍｏｒｙＭａｎａｇｅｍｅｎｔ）。本文详细剖析了ｉ９６０ＭＣＶＭＭ的结构。实现和特点。     

沿冲压发动机弹道的动态过程试验模拟

本文介绍的是连管式试车台在做模拟冲压发动机弹道的动态过程试验中的主要模拟技术。文中具体介绍了发动机及作为燃油泵动力源的涡轮的进气参数、排气环境参数以及供油调节器感受参数如何按弹道变化规律进行模拟,也介绍了保证这些参数同步的措施。 这个试车台已用本文所述方法为几种型号的冲压发动机做了200多次模拟弹道的动态过程试验。     

超多谱段成像技术

为适应现代战争和打击恐怖分子的需要 ,美国的实验室研究人员正在研发或业已研发成功一些高新技术 ,以提高情报搜集和军事作战活动的效能 ,如“超多谱段成像”(ｈｙｐｅｒｓｐｅｃｔｒａｌｉｍａｇｉｎｇ)技术。现有的黑白图像和彩色图像尽管很有用 ,但仍有不足之处 :它们却不能识别经过伪装的设施 ,如指挥所和武器阵地。专家认为“超多谱段成像”新技术将能解决这一难题。与传统的相机或热成像仪相比 ,超多谱段成像仪可以更详细地检测出目标的辐射或反射能量 ,最后得出有数百种不同颜色的图像 ,人们将从这些颜色的细微差别中 ,轻易地识别出…     

空间红外望远镜(SIRTF)

文章介绍了空间红外望远镜装置SIRTF(SpaceInfraredTelescopeFacility)的用途 ,详细介绍了SIRTF上携带的低温望远镜装置CTA(CryogenicTelescopeAssembly)和 3台成像仪器 :红外阵列相机IRAC(In fraredArrayCamera)、红外光谱仪IRS(InfraredSpectrogram)和多谱段成像分光计MIPS(MultibandImagingPho tometerforSIRTF)。