全文获取类型
收费全文 | 536篇 |
免费 | 157篇 |
国内免费 | 52篇 |
专业分类
航空 | 406篇 |
航天技术 | 68篇 |
综合类 | 63篇 |
航天 | 208篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 37篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1980年 | 2篇 |
排序方式: 共有745条查询结果,搜索用时 31 毫秒
241.
242.
243.
低烟耐烧蚀聚氨酯弹性体力学性能的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以1,6-六亚甲基二异氰酸酯(HDI)、聚氧化丙烯多元醇(PPG)、3,3/-二氯-4,4/-二氨基二苯甲烷(MOCA)为原料合成了聚氨酯弹性体,并进一步将消烟耐烧蚀反应型填料填充其中制得低烟耐烧蚀聚氨酯弹性材料。系统的研究了软段含量、交联度对产物力学性能的影响。结果表明:随软段长度的增加,HDI型聚醚弹性体的拉伸强度、邵氏硬度和回弹率降低,扯断伸长率增加;随着交联度的增加其扯断伸长率、邵氏硬度降低,拉伸强度则先降低后增加,回弹率却大幅增加。同时研究结果表明填充消烟耐烧蚀反应型填料的HDI型聚醚弹性体不仅具有优异的力学性能,还具有优异的低烟耐烧蚀性能。 相似文献
244.
245.
李继保 《燃气涡轮试验与研究》1992,(1):21-26
在二元试验燃烧室上,就不同掺混段收敛比对出口径向,周向温度分布及出口温度分布系数的影响作了试验研究。试验时燃烧室进口为常温。出口为常压,温升范围380-560℃。掺混通道面积收敛比分别为1.23,1.67,2.57。本同时发展了掺混段收敛时,预估燃烧室出口径向温度分布的计算方法。模型计算结果和二元燃烧室试验结果相吻合。 相似文献
246.
247.
周其焕 《中国民航学院学报》1996,(4)
航空移动卫星系统(AMSS)空间段采用单一的GEO轨道卫星,未来将有MEO和LEO轨道卫星加入运行,仍然不排斥GEO轨道卫星的使用。全球导航卫星系统(GNSS)空间段采用MEO轨道卫星,未来将仍然以MEO为主,可能有HEO轨道卫星加入运行。21世纪的空间段将为不同轨道卫星的多星座组合,采用一星多用、星座共用,形成多功能卫星和多功能星座。和平时期卫星资源的国际民间共建共营共享将更为普遍,要有全球观点,国内各行各业要有全局观点,对监测和增强系统统一筹建共用系统,防止分散投资、重复建设 相似文献
248.
直升机尾传动系扭转振动的分析 总被引:2,自引:0,他引:2
在简化直升机尾传动系结构的基础上,根据轴段的扭转动力学方程,用分离变量法获得轴段的扭转主振型。再根据轴段、支点的扭转动力学方程和边界条件,用振型叠加原理求得尾传动系扭转振动的精确解,并进行了扭转振动分析。提出直升机的尾传动系是多个轴段和圆盘的串联系统。给出了尾传动系扭转频响函数的变化幅值的测试方法。 相似文献
249.
拜读完汪中求先生的著作《细节决定成败》,触动颇深。有一句话说,我们普通人,大量的日子,很显然都在做一些小事,怕只怕小事也做不好,小事也做不到位。而现实情况是:太多的人,总不屑于小事和事情的细节,太自信于“天生我材必有用,千金散尽还复来”。孰不知能把自己所在的岗位的每一件事做成功.做到位就很不简单了。 相似文献
250.
介绍了缠绕式铂电阻温度计的结构,绕制工艺及性能测定结果。实践证明,新研制的这套测温仪表,不仅可以高空台排气冷却器火燃烧段出口面平均温度的快速,准确测量要求,而且可以推广应用于地面台和高空台发动机进口的温度测量或其他大面积测温场合。 相似文献