飞机经营租赁的特点及其他

目前,国内各航空公司在飞机引进方面所采取的融资手段主要还是租赁的方式,这是因为航空公司自有资金有限,通过国内银行贷款来购买飞机的可能性也很小。就飞机租赁而言,一般可分为融资性租赁(FINANCELEASE)和经营性租赁(OPERAT-ING LEASE)两种形式,融资租赁通俗的讲类似分期购买,通过国际金融市场筹集资金,向厂商买下飞机再租给航空公司,还本付息完后(通常10～12年)飞机产权就交给航空公司,融资租赁的关键在于以何种形式筹措较优惠的贷款。经营租赁至今无明确     

关于发展我国飞机租赁的法律思考

随着航空运输业对运力需求的大幅增长,飞机租赁以其经济高效的优势成为补充运力的主要途径。然而由于我国的法律法规尚不健全,一系列法律问题暴露出来,并在一定程度上制约了飞机租赁的发展。如何找准这些问题产生的原因,通过分析论证,提出发展我国飞机租赁立法建议,是目前的重要任务。     

企业动态能力对顾客资产影响的研究进展

顾客资产已成为企业发展的不可忽视的重要优势资源,在动态、复杂、快速变化的市场环境中,通过企业动态能力提升企业顾客资产是企业竞争力形成和发展的关键.基于此,归纳总结了国内外关于企业动态能力与顾客资产关系的研究成果.目前研究已经从基于企业能力过渡到企业动态能力来研究顾客资产,但是仍然集中在与顾客资产密切相关的顾客关系管理以及创造顾客价值方面,将动态能力和顾客资产直接联系起来的研究较少.最后分析了目前研究存在的不足以及有待进一步研究解决的问题.     

日航破产的启示

<正>日本航空公司有近50年的历史,是日本乃至亚洲最大的航空公司。该公司被看作日本战后繁荣的象征,从1951年只有数架租赁飞机发展成拥有近280架飞机及近5万名员工的航空公司,在世界航空公司中享有盛誉。然而,在过去9年时间里,日     

简讯

民航局就中央新增民航30亿元投资作出部署CAAC arranges 3 billion investment in civil aviation made by the central government为了进一步贯彻落实党中央、国务院关于扩大内需、促进经济平稳增长的决策和部署,     

我国飞机租赁业发展现状及发展对策

飞机租赁历来是我国航空公司扩张运力的主要手段，然而这一市场却长期为国外租赁企业所垄断。至少在未来的20年，中国的飞机租赁市场仍将是一块不断膨胀的蛋糕，但我国租赁企业无所作为的状况恐怕仍将持续下去，要改变这一局面需要各方面力量的共同努力，这其中，国家政策和企业的努力是最重要的因素。     

关于空间资产特定问题的议定书（草案）（连载之二）

第二章不履行的救济，优先权和转让 第十七条有关空间资产不履行救济条款的修订 1．公约第八条第3款不应适用于空间资产。公约就空间资产提供I拘任何救济均应以商业上合理的方式实施。依据协议条款实施救济即应视为以商业上合理的方式实施救济。     

中航直升机有限责任公司

中航直升机有限责任公司是中国航空工业的核心产业和大型航空骨干企业之一，公司注册资本80亿元，资产总额200亿元，职工15000余人，拥有中国直升机设计研究所、哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、昌河飞机工业（集团）有限责任公司、惠阳航空螺旋桨有限责任公司、中国飞龙通用航空有限公司和中航直升机有限责任公司天津分公司，主营业务为直升机制造业和通航运营业，是中国唯一从事直升机研制、营销、服务、运营的大型国有航空企业。     

万科城市TOP系作品首发成都

每当万科TOP系进驻一个新的城市，就在致力于改写当地楼市高端产品格局。在万科建筑文化中，高端并非奢侈和豪华，而是让建筑去承载与金字塔顶端人群等量的生活方式。在城市化快速向前的浪潮中，万科TOP系高端作品，是见证一个时代居住文明的城市资产和考究对象。