关于我国飞机租赁立法的构想

阐述了我国租赁立法及我国飞机租赁立法的现状、从理论上论述我国建立"以民航法八条为主，辅之以专门行政法规"的飞机租赁法律体制的立法构想。同时，对我国飞机租赁立法中所面J］占的问题，提出自己的看法和建议。     

寻求国际化低成本资金——探索我国航空金融租赁业发展之路

资金是飞机租赁的生命之源。在我国飞机租赁交易中,购机方面需要惊人的花费,动辄就是上亿元的资金需求,光靠租赁公司本身的资金是远远不够的,因此充足的资金来源、畅通的融资渠道是保证我国民航飞机租赁生存与发展的根本。本文作者在总结分析了我国航空金融租赁业资金来源的前提下,提出了探索国际化低成本资金的一些启示。     

中国航天与印尼PSN公司签署两项合同

2011年12月12日，中国航天科技集团公司所属中国卫星通信集团有限公司和中国长城工业总公司联合举行与印度尼西亚PSN公司两项合作合同的签约仪式。中国卫通总经理卓超和长城公司总裁殷礼明分别代表中方与PSN公司正式签署中星5B卫星转发器租用合同和146E卫星项目框架合同。     

空客委托北方重工NFM为A350XWB设计制造夹具

10月20日，空中客车公司与北方重工集团旗下的法国NFM科技公司签署空中客车A350XWB宽体飞机专业运输夹具设计与制造采购合同。同日，NFM科技公司还与天津赛象科技股份有限公司签署转包生产合同，将部分空中客车A350XWB宽体飞机专业运输夹具的生产任务交由赛象公司完成。     

组建中国自己的航空租赁公司

众所周知,一个完整的航空产业应该包括制造、销售和售后服务,形成一个行之有效的闭环,才能得到进一步的发展。长期以来,我国航空业在传统计划经济的影响下,重制造、轻销售,完全依靠国家资金和技术的投入而忽略金融资本,其结果是有限的国家资金制造出的飞机数目相当有限,数目有限导致制造成本高昂,造价的高昂又直接影响销量,从而陷入恶性循环。解决的办法必须治本,也即巨大的金融资本(当然也包括技术)同时介入飞机制造业和销售业,一方面成立专业化的中外合资的飞机制造公司,另一方面组建专业化的中外合资的中国航空租赁公司,以市场化运作的方式,形成“飞机制造公司->航空租赁公司->航空公司”的系统化流程,从而促进整个民族航空业的发展。     

情势变更原则与非典造成的飞机租赁合同履行困难

2003年初,在世界范围内爆发了“非典”型肺炎(以下简称““非典””),中国尤为严重。“非典”的流行,对中国经济造成了不利的影响,对民航业的影响尤为严重,使飞机租赁合同的履行产生了严重的困难。笔者认为,对在“非典”爆发前签订的飞机租赁合同,履行期在“非典”流行期间,因“非典”流行,严格按照原合同履行会使当事人之间的利益显失公平,应当按照情势变更原则变更或解除合同,以平衡当事人之间的利益。情势变更原则的基本理论所谓情势变更原则,是指在合同有效成立以后,因不可归责于任何一方当事人的原因发生了不可预见的情势变更,致使合同…     

波音公司的第6000架波音737交付

日前,波音公司交付了第6000架波音737飞机,庆祝波音737项目又达到了一个新的里程碑。国际租赁金融公司接收了这架波音737飞机,并将