我们靠啥保安全

安全，这两个字在民航人心目中是特有份量的。是民航的文电、讲话中使用频率相当高的“甚高频”。从字面上讲，安全系指没有危险、不受威胁、不出事故。民航安全集中体现在航空器的飞行安全上。民航空中交通管理机构是直接的，甚至是唯一的为飞行中的民用航空器提供服务的，是民航安全链条的重要环节。其宗旨     

关于企业实施信息化项目的几点思考

针对企业在信息化项目实施过程中存在的问题，深入研究，缜密思考，指出组织领导、管理水平、数据运用及实施时机是项目成败之关键；若企业不能解决自身问题，而过分依靠IT公司，信息化项目的实施将难度很大，周期亦会拖长。     

太空旅游的前景与问题

曾经被媒体炒得火热的美国富翁蒂托的太空之旅现已告一段落,但有关太空旅游的问题并未结束。今年年中,美国国会航空航天专业委员会召开听证会,专门讨论太空旅游的问题,会上蒂托和美国航宇局代理副局长霍斯等4人作了专题发言。7月10日,众议员拉普森又向国会提交了“2001太空旅游促进法”,要求国会讨论通过。另外日本和德国等国家的太空旅游热也似乎不亚于美国。太空旅游已不是个别人的行为,而是太空领域一个新的产业。这个新产业的发展前景如何?市场需求量有多大?需要建设什么样的基础设施?面临着哪些障碍和困难?     

加速发展我国航空发动机事业的关键是改善科研管理

肯定了航空发动机行业40多年的成就，分析了航空发动机研制工作的特点和经验教训，从而对战略方针、设备建设、预先研究、对外合作及机型配置等方面提出了改进意见和建议。     

简讯

民航总局提出和谐民航建设目标CAAC Sets Objectives for Harmonious Civil Aviation Construction民航总局党委2月4日正式下发《关于贯彻党的十六届六中全会精神建设和谐民航的意见》,确立了和谐民航建设战略目标的重要内容:到2020年,中国民航客运周转量在国家综合交通体系中所占比重达到20%以上;运输飞行每百万小时重大事故率不超过0.15;服务质量明显提高,旅客满意度高于90%,航班正常率保持在85%以上,平均延误时间控制在0.5小时以内,航空消费者的权益得到切实尊重和保障。     

浅淡噪声控制与机场建设管理

环境问题是我们面临的突出问题，随着机场的发展，机型的增大、航班起降架次的增加和机场昼夜运行时间的增长，机场噪声污染对周围人群的影响越来越大，机场噪声控制引起我们的高度重视。     

服务竞争时代的机场（续）：现代CI与民航之五

在上两篇文章中,我们围绕机场建设这个主题,以CI的观点对亚洲及其他地区部分国际机场进行了一些分析。很多读者可能会问:CI与机场建设到底有什么关系?对此,我们将利用本文和下一篇文章对“CI是什么?”这个问题再次加以说明。企业识别——CI是一个范围十分广泛的概念。它是指一个创造和设计的行为与过程。它涉及到:①表现企业水平的设计;②商品、事业开发的设计;③对企业整体的设计;④企业体现     

正确的技术途径，良好的发展前景—从中推预研核心机取得的阶段成果而联想到的问题

结合国内外的实际情况，探讨了发展航空发动机的正确途径，指出核心是型号研制的必经阶段，但需不失时机地投入经费，组织力量，完成预先发展的后续任务，以利于顺利地向型号过渡，据此，对今后的研制工作提出建议。     

市场经济应与道德同步发展

本文从道德的现状入手,论述了市场经济与道德的关系问题,认为市场经济应与道德同步发展,应该两个文明建设一起抓.