借助日常生活经验减少管制工作“错、忘、漏”

空管运行工作的核心是安全。随着科学技术的迅速发展．管制运行工作的硬件已经相当可靠,越来越多的空管不安全事件统计显示,人为因素是造成空管不安全事件的最主要原因。而在人为因素分析中发现,“错、忘、漏”行为是造成管制运行差错的最大原因。客观来讲。一项工作只要有人参与．就可能会有“错、忘、漏”现象的发生。笔者发现“错、忘、漏”不仅仅是在我们从事管制工作后才发生．而是伴随着我们从小到大,时时出现在我们的学习、生活、工作之中。如上学时很简单的算术题有可能算错;出门忘记带钥匙;     

谁持彩练当空舞——新中国60个航天足迹

“科学技术是第一生产力”，在迈向现代化的进程中，中国人60年筚路蓝缕，上下求索。60年来，中国航天事业也伴随新中国共同走过不平凡的道路，从两弹一星、梦圆飞天到嫦娥奔月，中国航天每一次“零”的突破，每一次量变的积累，都将中华民族不屈不挠的探索精神抒抹在星际空间。     

科学技术帮助中国民航业从大到强

改革开放30年，中国民航运输业以世人瞩目的速度迅速发展．其总周转量、旅客运输量、货邮运输量年均增长率分别达到17．5％、159％和149％．从2005年起我国就已经成为继美国之后的世界第二大航空运输国。     

国航常旅客奖励升舱服务正式推出

4月7日．国航常旅客奖励升舱（SAUA）服务正式对外推出．这是国航加入星空联盟的一年多来，联盟工作不断推进的成果。今后，“国航知音”会员在乘坐14家星空联盟成员航空公司实际承运且挂同一家成员航空公司代号的定期航班时，可以兑换升舱．共享星盟尊贵服务，飞行频次多和高舱位的贵宾会员可以体验更多礼遇。办理详情请咨询国航售票热线。     

PBN运行新时代正向我们走来 航科院助力民航业腾飞翱翔

中国民航局批准的PBN程序设计中心落户在中国民航科学技术研究院,航科院成功设计了中国民航第一个RNP APCH程序(固原机场)和中国民航第一个自主设计的RNP AR程序(厦航B737-700HH拉萨机场),截止到目前已试飞了十多个机场的RNP APCH程序,正在承担老挝琅勃拉邦机场PBN程序设计,使中国民航PBN技术走向世界。航科院不仅具有PBN程序设计和验证的丰富经验,还在为多家航空公司提供PBN运行支持服务,包括RNP预测/RAIM预测和机载导航数据库校验,为中国民航PBN运行提供有力的技术保障。     

加强科技创新 推动行业发展

2011年1月10日,中国民航第一所综合性科学技术研究院——中国民航科学技术研究院在北京成立。这是中国民航推动科技事业发展的重大举措,是民航系统落实科学发展观的具体体现。     

《自动驾驶仪与红外技术》征稿简则

《自动驾驶仪与红外技术》是上海航天局第八0三研究所主办与上海市惯性技术学会协办的以航天科学技术为特色的综合性自然科学学术类连续出版物。本出版物以反映航天领域研究成果与动态，促进学术交流、推动科技成果向社会生产力转化为宗旨。本出版物为连续性内部资料，为提高出版物质量和所刊出文章的学术水平，     

长城公司促成中国参与“火星500”项目

6月7日～10日，中国科学院第十五次院士大会、中国工程院第十次院士大会在京召开。中国航天科技集团公司多名院士齐聚一堂，就如何依靠科技力量大幅度提高我国自主创新能力、加快转变经济发展方式等话题进行了探讨。     

怎样做好VOR和NDB进近

随着科学技术的日渐发展，目前全球乃至我国的绝大部分民用机场都装有ILS盲降进近设备，但还是有部分机场由于地形或其他原因只能设VOR或NDB进近着陆系统，那么怎样做好VOR和NDB进近，本文做一些粗浅的论述。     

2010年《航空科学技术》征稿通知

《航空科学技术》是由中国航空工业集团公司主管、中国航空研究院主办、《国际航空》杂志社编辑出版的科技类中文期刊（双月刊，逢双月5日出版）。本刊面向国内外公开发行。国内统一连续出版物号：CN11-3089／V；国际标准刊号：ISSN1007—5453。