刊刊互动

<正>《国际航空》多年来,航空航天业的技术创新始终是相当活跃的,在各平台和子系统的开发中取得了大量的科研成果。     

如何加强行政事业单位的审计

行政事业单位行使着政府授予的行政管理权力,掌握着财政资金的收入分配。如何适应新形势,强化行政事业审计,有效促进行政事业单位的财政、财务收支行为规范化,是值得深思的问题。     

俄图波列夫公司愿同中国航空工业合作研发支线飞机

近日，中国一航出台一系列举措，旨在振兴航空发动机产业。6月3日上午，“中国一航振兴航空发动机产业领导小组”在北京成立并召开了首次工作会议；下午，“发动机事业部管理委员会”召开第一次会议，就事业部实体化相关工作进行了研讨部署；紧接着，《中国航空工业第一集团公司党组关于加快航空发动机产业发展的决定》出台，明确了中国一航航空发动机发展的总体目标和总体思路。     

谁持彩练当空舞——新中国60个航天足迹

“科学技术是第一生产力”，在迈向现代化的进程中，中国人60年筚路蓝缕，上下求索。60年来，中国航天事业也伴随新中国共同走过不平凡的道路，从两弹一星、梦圆飞天到嫦娥奔月，中国航天每一次“零”的突破，每一次量变的积累，都将中华民族不屈不挠的探索精神抒抹在星际空间。     

中国航天

孙家栋等获小行星命名 6月4日，国家最高科学技术奖获奖者吴征镒、王忠诚、孙家栋、师昌绪和王振义小行星命名仪式在北京举行。     

最快捷的旅行—公务飞行

在国外，公务飞行相当普遍。一些公司的中、高层管理人员或技术人员赴外地公务时，公务飞行往往是他们的首选。许多大财团、大公司拥有自己的公务飞机，《幸福》杂志刊登的全世界最大的500家企业中，2／3拥有自己的公务飞机，其余的则与一些企业共同拥有或经常包租公务飞机。1996年底，全世界共有11057个承运人经营17791架公务飞机，其中2／3的承运人（7507家）及60％的公务机在美国；欧洲位居第二，共有1177个承运人经营2051架公务机；南美排在第三位，共有1008个承运人经营1617架公务飞机；其余的12％的承运人及15％的公务飞机则分布在非…     

中国航天面临重大战略转型——中国航天基金会理事长张建启将军访谈

张建启，多年从事航天事业，获授中将军衔，曾任解放军总装备部副部长，为中国航天的飞速发展做出了重要贡献。如今，已经退休的张将军并没有赋闲在家，仍然担任中国航天基金会理事长，孜孜不倦地致力于中国航天事业的发展。在一个春光明媚的上午，我们怀着十分崇敬的心情对将军进行了专访。张将军以一个亲历者的身份给我们讲述了中国航天取得的巨大成就，存在的现实问题和面临的重大战略转型……     

中国海南航天发射场正式开工建设

9月14日，中国海南航天发射场，在海南省文昌市奠基，正式开工建设。在新中国即将迎来六十华诞之际，此举标志着中国新建的新型现代化航天发射场已进入全面实施阶段，将对中国航天事业未来发展具有深远意义和重要影响。     

畅所欲言谋发展——主编工作报告及部分代表发言摘要

2008年是中国航天事业取得辉煌成就的一年，也是《航天员》杂志长足进步的一年。在过去的一年里，一方面我们始终坚持正确的办刊理念，努力探索编辑新思路，杂志质量稳步提高，另一方面我们加强杂志的平台建设，刊物发行工作逐步推进，“航天员体验营”活动影响力不断提升。在取得一定成绩的同时，《航天员》杂志仍存在一些困难和问题，但我们始终充满信心，也有明确的规划和目标。我们希望再用5年左右的时间，将《航天员》杂志名副其实地打造成“弘扬载人航天精神、普及载人航天知识”的坚固阵地，使《航天员》杂志真正成为我国科普期刊的新品牌，并逐步走向国际化。     

对北京终端管制中心完善管制员培训体系的探讨

随着经济的发展，我国民用航空事业在改革开放后的20余年里持续了较快的发展势头。进几年来，航空运输周转量始终保持在GDP增幅的两倍左右。在市场逐步放开的同时，航空运输企业规模逐步扩大，航线网络密度增加，航空安全面临诸多挑战。在航空公司不断增加运力，开辟航线的同时，空中交通管制部门面临更加繁重的任务，据统计2006年北京终端管制区的年飞行量已达到近40万架次，日高峰突破1200架次，较之2002年，全年飞行量和日高峰增长分别达到30％以上，近十年来，