关于扎实推进空管设备保障能力建设的思考

随着民航事业的快速发展,飞行流量和密度不断增大,给空管服务保障工作带来巨大压力。由于空管服务保障对空管设备的依赖性强,飞行安全对空管设备保障的关联度高,空管设备持续运行的风险性大,加强空管设备保障能力建设就显得尤为重要。从国际和国内民用航空有关资料统计情况看,因空管设备原因而导致飞行不正常事件时有发生,有的甚至直接影响到飞行正常和安全。     

借助日常生活经验减少管制工作“错、忘、漏”

空管运行工作的核心是安全。随着科学技术的迅速发展．管制运行工作的硬件已经相当可靠,越来越多的空管不安全事件统计显示,人为因素是造成空管不安全事件的最主要原因。而在人为因素分析中发现,“错、忘、漏”行为是造成管制运行差错的最大原因。客观来讲。一项工作只要有人参与．就可能会有“错、忘、漏”现象的发生。笔者发现“错、忘、漏”不仅仅是在我们从事管制工作后才发生．而是伴随着我们从小到大,时时出现在我们的学习、生活、工作之中。如上学时很简单的算术题有可能算错;出门忘记带钥匙;     

管制员技术培训档案管理系统的开发

前言 随着中国民航事业的发展,人员的增多,信息量的增长,传统的纸质管制员技术培训档案既耗时耗力又难以进行信息快速存储、查询以及科学的统计与分析,已不能适应当今工作的需要。因此,开发设计一套适应于管制员技术培训档案管理的系统软件变得十分必要。     

基于EUROCAT-X的事故调查采集系统技术研究

引言 随着我国民航事业的飞速发展,飞行流量与日俱增。飞行流量的增大给对空指挥工作带来极大挑战。为了空管工作的安全可靠运行,做好事故调查及案例分析工作尤为重要。目前使用的管制自动化应用系统EUROCAT—X提供了专门的回放功能．但此功能在实际工作中存在明显缺陷。为了更客观、更高效地展开事故调查．也为了更方便地进行教学素材采集工作．需要有针对性地为EUROCAT—X系统量身定制一套事故调查采集系统。     

喜迎五十华诞 繁荣空间事业——庆祝中国科学院空间科学与应用研究中心创建50周年

2008年，中国科学院空间科学与应用研究中心迎来了50华诞。50年前毛泽东主席提出“我们也要搞人造卫星”，为开展中国的人造卫星研制工作，中国科学院于1958年秋成立了581组，即今天空间科学与应用研究中心的前身。     

谁持彩练当空舞——新中国60个航天足迹

“科学技术是第一生产力”，在迈向现代化的进程中，中国人60年筚路蓝缕，上下求索。60年来，中国航天事业也伴随新中国共同走过不平凡的道路，从两弹一星、梦圆飞天到嫦娥奔月，中国航天每一次“零”的突破，每一次量变的积累，都将中华民族不屈不挠的探索精神抒抹在星际空间。     

利用公共管理理念推动民航管制员职业生涯的开发

职业生涯开发包括职业生涯规划,职业生涯管理,职业生涯发展,是公共组织人力资源开发的一个重要内容,对现代民航的发展具有特别重大的意义。21世纪民航事业的发展要依靠知识和科技的发展,从根本上讲是知识与科学技术的"承载者"——人才的发展。空中交通管制系统正面临着前所未有的挑战,如何在保证安全的前提下,提高运行效能,满足日益增长的航空运输需要?空管行业也在积极求变创新,适应发展。运用公共管理理念,积极开展空中交通管制员等专业人员的职业生涯开发,是提高空管安全保障能力和服务水平的一项重要实践。     

科学技术帮助中国民航业从大到强

改革开放30年，中国民航运输业以世人瞩目的速度迅速发展．其总周转量、旅客运输量、货邮运输量年均增长率分别达到17．5％、159％和149％．从2005年起我国就已经成为继美国之后的世界第二大航空运输国。     

PBN运行新时代正向我们走来 航科院助力民航业腾飞翱翔

中国民航局批准的PBN程序设计中心落户在中国民航科学技术研究院,航科院成功设计了中国民航第一个RNP APCH程序(固原机场)和中国民航第一个自主设计的RNP AR程序(厦航B737-700HH拉萨机场),截止到目前已试飞了十多个机场的RNP APCH程序,正在承担老挝琅勃拉邦机场PBN程序设计,使中国民航PBN技术走向世界。航科院不仅具有PBN程序设计和验证的丰富经验,还在为多家航空公司提供PBN运行支持服务,包括RNP预测/RAIM预测和机载导航数据库校验,为中国民航PBN运行提供有力的技术保障。     

加强科技创新 推动行业发展

2011年1月10日,中国民航第一所综合性科学技术研究院——中国民航科学技术研究院在北京成立。这是中国民航推动科技事业发展的重大举措,是民航系统落实科学发展观的具体体现。