经理致辞

亲爱的旅客朋友： 您好! 很高兴与您相逢在中国国际航空股份有限公司的航班上。我谨代表中国航空集团公司全体员工。为您送上诚挚的问候与深深的祝福!由衷地感谢您对国航一如既往的支持与厚爱!     

中国机场发展概况及未来规划

国内民用机场发展概况及面临的形势 发展概况 1990年以来，我国民用机场建设进入了一个高速发展时期。在这期间，机场建设总投资超过了1800亿元。新建、迁建了47个机场，并对90多个机场进行了改造或扩建。截至2008年11月底，中国内地航班运输机场达到156个，较2005年底增加14个，其中4E级机场29个，4D级机场37个，4C及以下级机场90个。     

上海“一市两场”航线航班的科学安排

举国瞩目的上海浦东机场即将于1990年10月1日起投入使用，在当前上海虹桥机场的航班安排已经饱和的情况下，浦东机场的建成将使上海市民用机场的综合保障服务能力大大提高，它将极大的满足上海航空市场的需求，对于促进上海乃至全国民航及社会经济的发展都将起对积极的作用。但对于如何安排好。“一市两场”的航线航班是摆在我们面前的个一课题，目前国内仅武汉市有两个民用机场：天河机场和王家墩机场，向王家墩机场为军民合用机场，仅供武汉公司一家使用，不久还将停止使用，因此安排好浦东、虹桥两个机场的航班，关系到两个机场今后的发…     

国航西南分公司日全食期间航班运转基本正常

7月22日上午9：11分，成都双流机场原本明亮的清晨逐渐变暗，百年难遇的日全食在成都出现。国航西南分公司提前部署，充分准备，除了一个林芝航班因此延误20分钟外，当天所有航班全部正常运行。     

航班延误与公共关系危机管理机制

自7月民航总局《关于因航空公司原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见》正式推行以来,因航班延误引发的航空公司与旅客间的冲突频频发生,这使得国内航空公司一时间成了“众矢之的”,不仅旅客和社会各界对航空公司的经济补偿、服务质量等更加不满,也使航空公司的经济利益     

南京-台北航班实现两岸对飞

东航江苏公司自2008年12月15日起开通南京-松山-南京航班,将航路截弯取直了。由此,南京便成为自北京、上海、广州之后,祖国大陆第四个与宝岛台湾实现两岸对     

简讯——民航总局加强治理首都机场航班延误

民航总局4月召开治理首都机场航班延误电视电话会议．决定成立首都机场航班延误治理领导小组．在今年6—8月雷雨多发季节期间．专项治理首都机场的航班延误．确保首都机场航班正常率明显提高．为做好明年奥运会期间航空运输服务保障工作打好基础。     

准确预报秋季首场大雾 进港航班正常抵沈

10月中旬，东北地区受地面冷锋和高空槽的影响，出现了降水天气和入秋后的首场太雾。造成了桃仙国际机场3个出港航班延误和部分高速公路关闭。民航东北空管局沈阳空管运行中心气象中心对此次大雾天气预报准确．通报及时，为备部门调配航班提供了准确的依据，晟大限度地减少了飞机的延误时间，保证了进港航班的正常起降，为航空公司减少了经济损失．受到各部门的好评。     

国航打造京蓉快线

从3月30日开始,国航将在北京和成都之间推出京蓉空中快线,每日8～21时的时间段内,每个整点安排一个航班从成都飞往北京,且全部由大、中型客机执飞。成都-北京航线是成都区域枢纽连接北京国际航空枢纽的重     

大面积航班延误的实时航班延误程度评估研究

为对大面积航班的延误程度进行实时评估,根据航班延误的时空分布特点,从延误时间和延误范围两个角度给出评估指标,建立了航班延误程度实时评估指标体系。采用层次分析法得到各个指标的权重,并在此基础上给出了基于模糊综合评价的航班延误程度实时评估模型。实例的计算结果表明建立的评估模型是可行的。