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161.
本文介绍了一种直升机无轴承尾桨柔性梁标定与解耦技术,该技术能有效地解决无轴承尾桨柔性梁在试验中挥舞弯矩与摆振弯矩的耦合问题,并能有效分离截面上各分项试验载荷,减少其试验误差。 相似文献
162.
通过对H^∞控制理论在直升机横横向SCAS(增控稳稳系统)设计中具体应用的研究,报告了针对不确定的系统,H^∞设计方法是进行系统鲁棒性分析和设计的有效方法之一。采用连续域H^∞控制问题的状态空间算法,得到了稳定的H^∞控制器的亚 并且指出了控制器模型降价的方法,仿真计算结果表明,所设计的直升机横航向H^∞控制SCAS是成功的。 相似文献
163.
一种亚微米级两座标微动伺服装置 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一种能同时实现轴向和径向微量过给的一两座标微动伺服装置。该装置由电致伸缩器件驱动,采用整体式双柔性铰链结构。以数字信号处理器TMS320C25为中心的控制系统自成体系,能实现高速输入输出操作和快速数学运算。文中主要阐述了其微进给原理、控制系统组成、控制方法,并对实验结果进行了详细的分析。实验结果表明,两座标微动伺服装置位移量大于±3μm,定位分辨率高于0.01μm。 相似文献
164.
贾丰田 《燃气涡轮试验与研究》1993,6(1):49-62
给出了一个用ILQI法设计的最优解耦多回路温度控制系统。采用8031单片机和SL134半导体温度传感器,温度数据由计算机输出并送入CE-515P型四色绘图机,绘出温度变化曲线。用ILQI方法计算控制规律,以8031单片机的指令编制程序。 相似文献
165.
166.
167.
168.
169.
针对超静平台主动指向控制中的作动器故障问题,提出一种超静平台主动指向容错控制方法。首先,基于超静平台的一般动力学模型,推导用于指向控制的解耦模型和标准解耦矩阵,将超静平台由高度耦合的复杂多输入多输出系统变为多个相对简单的单输入单输出系统,有利于控制器的设计和容错控制方法的引入;在此基础上,针对作动器的故障问题,提出指向控制重构策略,并建立新解耦矩阵;进一步,提出基于解耦矩阵条件数最小的冗余自由度选择方法;最后,进行了数值仿真分析。仿真结果表明:基于冗余自由度最优选择的主动指向容错控制方法能够最大限度地减少作动器故障对超静平台主动指向控制效果的影响。 相似文献
170.