铂铑—铂热电偶的焊制

铂铑—铂热电偶的焊接是热工计量检定部门和热工仪表使用单位的重要日常工作之一。尽管热电偶工作端的焊接方法较多,但考虑到设备的成本、焊接操作是否简单易行等因素,在工厂和实验室条件下,以采用交直流电弧焊接法和盐水电弧焊接法居多。 一、直流电弧焊接法 我厂以前主要采用直流电弧焊接法,将头部磨成锥形的碳棒接于负极,热电偶的电极接于正极,调定电压后,使碳棒与电极端部瞬间接触起弧,待工作端熔成球状后再迅速分开。这种焊接方法的缺点是: 1.不易一次成功,工艺难于掌握,球头的大小、表面状况、与两电极的对称程度如有不当,就必须剪去重新焊接。一支热电偶往往需焊多次才能成功,如果以焊制一支热电偶平均剪去1cm长度计,就要损失10多元。再者,因为热电偶的高温陶瓷保护套管长度已固定,热电偶经多次焊接后,长度已不再适应于原来的保护套管,尽管该热电偶误差仍在合格范围内,也无法再继续使用下去,从而造成了极大的浪费。     

国外预警机发展历程及主要机型简介

文章叙述了国外预警机从40年代至今的发展历程，着重介绍了现役几种重要机型的有关详细资料。     

发动机性能监控数据收集和处理

发动机性能趋势监控是视情维护的重要组成部分，数据是整个监控工作的基础，只有保证数据的及时准确、完整连续，才能保证发动机性能趋势监控工作的有效进行。本文总结了实际工作中ＣＦＭ５６－３Ｃ发动机性能监控数据收集处理的方法和经验。ＣＦＭ５６－３Ｃ发动机是一种典型的视 情维修发动机，目前南方航空公司有７４台该型号发动机，是国内最大的用户。发动机视情维修是通过孔探、性能趋势监控、磁堵屑末检查、滑油耗量监控来实现的，其中性能趋势监控是视情维修的重要手段。 发动机性能趋势监控是一个闭环过程，其流程图见图１。（ＤＦ…     

乌克兰巴顿焊接研究所的电子束物理气相沉积技术

乌克兰国家科学院巴顿焊接研究所电子束技术国际中心是目前世界上唯一大规模利用电子束物理气相沉积（ＥＢ－ＰＶＤ）研制新材料和涂层工艺的研究中心，本文简要介绍该中心研制的电子束设备、目前正在从事的科研项目及电子束物理气相沉积技术的应用前景。     

日本光纤陀螺的应用与研究

综述日本研制光纤陀螺的三家主要公司三菱精密，日本航空电子和日立电线在干涉型光纤陀螺的应用与研究方面所取得的成就。目前，中低，精度的干涉型光纤陀螺已经进入实际应用领域成为商业产品，而高精度的干涉型光纤陀螺已进入实际应用研究的最后阶段。     

直升机巨人（美国篇）

美国是世界上航空技术最发达的国家，他们在直升机领域也不例外，虽然很多性能参数并不比苏联直升机高，但美国人的研制系统非常完善，生产出来的直升机性能稳定，目前也占领了大部分世界市场，在重型直升机领域也不例外。 美国陆军是最早将直升机用子实战的军队，他们在二战时期就开始使用直升机完成通信联络、要员运输和搭载伤员等任务；在朝鲜战争中，美国人逐步扩展直升机的用途，并且不断探索新的战术和研究对未来直升机的要求。根据陆军要求完成的新型直升机服役之后就完成了对新战术的探讨，并且在越南战场上验证了各种可行性，积累…     

第三代战斗机的改进改型情况及启示

近年来，西方各国和俄罗斯的第三代战斗机主要都在进行旨在提高对地攻击能力的改进改型，改型后，这些飞机在具有较强的格斗和超视距空战能力的同时，也具有较强的对地攻击能力。     

F110的最新衍生型F110—GE—129EFE的发展与设计特点

介绍了F110发动机的最新改进型F110－GE－129EEE的发展情况与设计特点。比较了该发动机在提高性能的衍生改进型F110－GE－129（IPE）基础上的技术改进。重点介绍了EFE型发动机的风扇加力燃烧室、喷管系统设计改进的特点。     

H—6部件与外挂天平的研制

介绍了H－6部件与外挂物测力试验的难点，一是天平的设计截荷极不匹配，如机翼天平的滚转力矩是常规天平的10多倍；二是模型尾部是船形尾段。采用常规的支撑方式，支杆强度太弱，试验不安全，同时也不利地多台天平的敷线，总体方案采用模型部与支杆合为一体的结构形式，既保证了试验又安全又便于多台天平的敷线。天平设计首先保证试验安全，用双桥提高天平的输出。试验结果表明：总体试验方案正确，天平设计合理，支撑刚度好，测量精度高。     

TC11钛合金在疲劳－蠕变交互作用下的形变特征及位错结构

 研究了经常规,近β和β锻造工艺所获得的具有等轴、双态和网篮３种显微组织的ＴＣ１１钛合金在疲劳－蠕变交互作用下的形变特性及位错结构。发现不同显微组织或同一组织内部的初生α和条状α具有的层错能不同是形成不同位错亚结构的根本原因。