含铝HTPB固液混合推进燃料燃烧性能研究

为了研究铝粒子对HTPB固液混合推进燃料退移速率的影响,采用透明燃烧室实验系统,开展了含不同粒径(平均粒径分别为100nm,500nm和50μm)、不同质量分数(5wt%,10wt%和15wt%)的铝粒子HTPB燃料退移速率测试和分析,获取了燃烧室压力为1MPa下的含铝HTPB燃料的瞬时退移速率随氧气质量密流变化的曲线。研究结果表明,随着氧气质量密流的增加,含铝HTPB燃料的退移速率增加;当氧气质量密流为250~375 kg/(m2·s)和铝粒子含量为5wt%时,平均粒径为500nm比平均粒径为100nm和50μm的含铝HTPB燃料退移速率高;当铝粒子平均粒径为500nm时,含铝HTPB燃料的退移速率随着铝粒子含量的增加而增加。     

能量最优与燃料最优Lambert交会问题

Lambert双脉冲交会问题是航天工程中轨道转移和在轨交会等领域的重要问题,而能量最优和燃料最优Lambert交会问题是针对典型应用背景和工程需求衍生的一类Lambert优化问题。针对能量最优与燃料最优Lambert双脉冲交会问题提出一种基于矢量形式的解析计算方法,给出能量最优和燃料最优Lambert交会问题的矢量形式解析解,同时对2种最优交会问题求解的性质与特点进行了分析对比。仿真结果验证了计算的正确性及燃料最优轨道相比能量最优轨道燃料消耗较少的事实。      

设计方案与液体性质对燃料喷嘴性能的影响

由于经济和后勤的压力,必须采用由低质原油提炼的航空燃料.这些燃料在物理性质上变化很大,而这些物理性质,包括粘性、表面张力和密度等,又与喷雾有关.因此,未来的燃气涡轮发动机必须有较好的适应性和能利用具有高的芳香度、碳氢比、粘性和干点等的燃料来可靠运转.     

苏联《能源号》运载火箭试飞成功

1987年5月15日,苏联从拜努科尔航天发射场首次成功地发射了《能源号》运载火箭。它是一种大推力通用型新式运载火箭,高60m、最大横向尺寸约20m、芯级直径8m。《能源号》为二级火箭,并联安排,有效载荷采取侧装方式。《能源号》起飞重量在2000t以上,向近地轨道运送有效载荷的能力超过100t。发动机采用“聚束式”方案,第一级(助推级)有四台发动机分别装在芯级外侧,推进剂为液氧-碳氢燃料,单台推力8000kN。第二级(芯级)由四台发动机组成,推进剂为液氧-液氢,单台推力2000kN。主发动机具有较长的工作寿     

新型合成燃料及其灶具的开发应用

介绍了种新型合成燃料的特性，以及根据燃料的自身特性开发出来的灶具情况，简要叙述了烤具的结构原理与工作原理。     

高热安定性喷气燃料JP—8＋100的研制

喷气燃料的技术指标，经过多年已逐渐成为了先进飞机性能（技术需要），燃料成本（经济因素）和燃料利用率（战略因素）三者需求的平衡。在现代收音机中，燃料不仅要为飞机飞行提供推进能量，而且要发飞机和发动机附件系统的主要冷却剂。为了满足这一要求，美国空军、工业部门和科研机构决定联合研制具有高吸热量和热安定性的新型优化燃料。这些先进燃料将会改善２收音机设计，并能减少由于燃料结结／结焦所致燃料的维护费用。这本文