全文获取类型
收费全文 | 4393篇 |
免费 | 1016篇 |
国内免费 | 847篇 |
专业分类
航空 | 3508篇 |
航天技术 | 653篇 |
综合类 | 482篇 |
航天 | 1613篇 |
出版年
2024年 | 46篇 |
2023年 | 202篇 |
2022年 | 250篇 |
2021年 | 280篇 |
2020年 | 203篇 |
2019年 | 238篇 |
2018年 | 156篇 |
2017年 | 209篇 |
2016年 | 212篇 |
2015年 | 207篇 |
2014年 | 251篇 |
2013年 | 249篇 |
2012年 | 334篇 |
2011年 | 313篇 |
2010年 | 257篇 |
2009年 | 269篇 |
2008年 | 269篇 |
2007年 | 267篇 |
2006年 | 194篇 |
2005年 | 177篇 |
2004年 | 156篇 |
2003年 | 177篇 |
2002年 | 141篇 |
2001年 | 127篇 |
2000年 | 123篇 |
1999年 | 104篇 |
1998年 | 100篇 |
1997年 | 104篇 |
1996年 | 97篇 |
1995年 | 76篇 |
1994年 | 98篇 |
1993年 | 66篇 |
1992年 | 72篇 |
1991年 | 70篇 |
1990年 | 51篇 |
1989年 | 54篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 17篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有6256条查询结果,搜索用时 15 毫秒
611.
激光冲击和爆炸冲击是两种新的表面处理技术用于改善航空材料的疲劳特性。本文论述了它们的原理、特点和发展,并根据实验结果讨论了这两种技术提高航空材料疲劳寿命的机制,最后还对这两种技术进行了比较和分析。 相似文献
612.
613.
本文测定了TE偶联剂加入前后室温硫化硅橡胶的力学性能,用扫描电镜观察了材料拉伸破坏断面,研究了TE偶联剂对硅橡胶体系性能的影响。结果表明:TE1偶联剂提高了硅橡胶体系的内聚强度以及与基材的粘接强度,TE1和ND硅烷偶联剂共用时,偶联效果更好,TE1偶联剂的最佳用量为填料的3%。 相似文献
614.
激光冲击处理抗疲劳断裂的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以2024-T62铝合金为对象.研究了高功率密度激光冲击处理对应力集中试件疲劳性能的影响.结果表明,激光冲击处理可大幅度地提高应力集中区的疲劳寿命. 相似文献
615.
初步探讨了飞机机翼翼梁接头高强度铝耳片与钢衬套过盈配合在应力腐蚀与干涉连接综合作用下 ,对耳片疲劳寿命的影响及影响程度 ,并提出了结构设计时应遵循的几项原则。 相似文献
616.
用高纯α-Fe在GLEEBLE-1500热模拟机上率进行了热压缩试验。变形温度分别为550℃,700℃,800℃和900℃,应变速率分别为0.001s~(-1),0.01s~(-1),0.1s~(-1),1s~(-1)和10s~(-1)。对其热压缩过程中的显微结构变化及真应力-真应变曲线进行的研究结果表明,形变温度的增加和应变速率降低有利于动态再结晶的进行;对动态再结晶与Z参数关系的研究结果表明,在一定的Z参数范围内即25<1nZ<37,高纯α-Fe可以发生动态再结晶,并给出动态再结晶图。 相似文献
617.
618.
619.
离心力场下细微封闭通道内R12的热驱动换热研究 总被引:2,自引:6,他引:2
本文以试验的方法,研究了一种利用彻体力场下封闭通道内流体的热驱动循环流动来强化换热的新型冷却技术。主要讨论了封闭循环通道宽度d为1mm,氟利昂R12为工质的热驱动流动和换热特性,重点分析了随转速(即离心加速度)的变化,R12的热驱动流动和换热变化规律,以及热端壁面的温度分布及变化规律。研究结果表明:离心力场下流体热驱动流动和换热特点同重力场下基本相似;随着转速的提高,R12的热驱动强度不断增加,热端壁面温度逐步下降,同时热端壁面的温度梯度也逐渐降低;在转速为1140r/min时,总平均传热系数达到了1550W/m2·K。 相似文献
620.
缺陷、损伤、微裂纹对航空发动机构件服役总寿命及可靠性的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
基于断裂力学观点,讨论了材料中的缺陷、损伤、微裂纹等对航空发动机构件的服役总寿命及可靠性的影响;分析了轮盘、叶片、机匣3个典型实例;介绍了损伤容限疲劳寿命设计新概念;提出了“过程控制”和“寿命监测-控制”新建议。 相似文献