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911.
912.
丁照祥 《中国民航学院学报》1994,12(3):69-74
将文献[1],[2]中推导出的各段公式归纳为统一的形式。介绍一种求解接触方程的方法,并附有一个计算实例图。 相似文献
913.
根据切齿原理和产形面与被切齿面间的关系推导出直齿锥齿轮的齿面曲率半径和综合曲率半径的表达式,并与当量齿轮法的求解结果进行了比较;在齿面坐标数值计算的基础上,分析了齿面上点的速度,为精确分析直齿锥齿轮的弹流工况及在弹流条件下的接触应力分布提供了依据. 相似文献
914.
对柔性梁的振动主动控制进行了研究.主动控制策略采用独立模态空间控制,模态控制律采用离散变结构控制律;给出了从实际测量中提取模态坐标和将模态控制力转换成实际控制力的方法,并给出了离散切换面和离散变结构模态控制律的确定方法.最后结合算例,对文中所给控制方法的有效性进行了验证. 相似文献
915.
由于沥青混凝土道面属于柔性道面,采用机械化连续施工,竣工后道面平整度好,飞机起飞降落时,乘客感到平稳舒适。近年来在我国机场建设中,应用沥青混凝土修建机场道面越来越多,特别是在机场道面加铺改造中发挥其优越性,飞机可以不转场、不停航,利用夜间进行施工,经济效益和社会效益十分显著。但是,如果沥青混凝土道面的质量控制不好,将会引起早期破损,增大养护费用,影响飞行安全。[第一段] 相似文献
916.
917.
我国民航机场跑道多为水泥混凝土道面,有些机场跑道经多年使用及环境影响,部分道面破损较为严重,对机场飞行安全构成了一定的影响。为此,近年来民航对部分水凝混凝土道面破损较为严重。机场采取道面加盖沥青混凝土的方法,改善旧跑道的服务质量,延长机场跑道的使用年限。 相似文献
918.
合肥骆岗机场建成于1997年,飞行区技术等级为4D级,1996年进行了扩建,机场现有一条3000m长、道面宽度50m的水泥混凝土跑道。现有跑道的道面结构为水泥混凝土道面,下设2cm厚的找平层+25cm厚的块石基础。跑道两端各500m范围的道面厚度为32cm,中间2000m范围的厚度为30cm。跑道的道面PCN值为50/R/B/W/T。近年来,跑道道面已出现各种损坏,道面使用性能迅速下降,已不能满足机场快速增长的航空交通量的需要。为此,机场当局决定对现有跑道进行整修改造。 相似文献
919.
经济空间趋势面模型的建立与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了形象直观的了解经济空间的发展状况,介绍了如何对经济数据实现基于格网的建模方法,并通过Surfer软件进行空间数据插值后建立空问趋势面。利用此方法绘制了江苏省人均GNP、第一产业、第二产业、第三产业、GNP、农业人口率等二维和三维趋势面图,通过它对江苏省的经济布局及其趋势状况进行了实证研究。结果表明江苏省经济发展存在着明显的梯度特征,三大区域之间的经济差距目前呈显著的扩大趋势。 相似文献
920.
机场水泥砼道面板掉边掉角,是砼道面工程施工最容易发生的质量通病,它不仅在经济上造成严重损失,而且还影响飞行安全。多年来,这一质量通病长期困扰着各个施工队伍。几年来,根据我公司在多个机场砼道面施工的经验与教训,从以下八个方面对掉边掉角的原因及对策进行了探讨。 相似文献