外贸企业发展战略研究

波特的竞争优势理论经过二十余年的实践检验，越来越被证明其理论的正确性和对实践的指导性。文章利用竞争优势理论对我国外贸实际进行了详细的分析，认为我国的外贸发展战略应以竞争优势理论为指导，从比较优势战略转为竞争优势战略。     

中日知识产权战略比较与分析

探讨知识产权战略国际化的发展趋势,从时代背景、立法历程、管理体制、企业知识产权文化四个方面分析比较了中日知识产权战略。我国应借鉴日本知识产权战略,一方面有选择有重点地开发原创性自主知识产权,一方面引进先进技术开发再创性自主知识产权;要逐步建立统一的国家知识产权管理部门,加强企业知识产权战略实施。     

浅谈美国战略轰炸机发展计划

文章简述了美国战略轰炸机计划，分析了该计划的背景及围绕该计划的争论，探讨了美国下一代远程战略轰炸机的可行方案及对我国研制战略轰炸机的启示。     

航空公司价值链比较研究

竞争者价值链之间的差异是竞争优势的重要来源,通过对比英国航空公司和网络航空公司易捷两个战略定位完全不同的航空公司的价值链,探讨不同经营模式的航空公司如何通过价值链来发掘和保持竞争优势.     

从大田视角探讨物流企业核心竞争力战略设计

从核心竞争力的内涵及特征入手,对大田集团现有核心竞争力进行识别和界定,运用SWOT矩阵分析大田集团的内外环境,在此基础上探讨大田集团核心竞争力战略的构建与展开,为中国物流企业在知识经济条件下如何设计核心竞争力战略、构筑国际竞争优势提供了一系列战略思考。     

浅谈后勤保障人员实行岗位流动性配置的优势

随着市场经济的逐步完善，市场竞争也日趋激烈，市场这只无形的手正促使大部分企业向集团化、专业化方向发展，从而形成了许多集团公司。这些集团公司大部分是以母子（分）公司的结构形式存在。由于母子（分）公司在整个企业战略中的地位和作用不同，所以两者在人员的配置和使用卜也是有所区别的：母公司层级注重的是培养职业化、专才化的管理型人才；分公司层级则应根据母公司的发展战略，对员丁进行区别配置——对于那些能充分体现分公司竞争力的专业化、     

中部崛起的几大要务

一、中部崛起的着力点 中部崛起的一切工作应从严格控制中部6省人口增长与提高人口素质开始。就控制中部6省人口增长而言，要针对中部的农村（尤其是偏远地区的和城乡结合部的农村）人口进行普查，确实掌握中部6省的实际人口数量。这对于中部崛起的全面规划十分重要。     

SNECMA民用发动机发展战略

自从SNECMA与GEAE各占一半股份成功研制了世界上最畅销的民用发动机——CFM56以后．SNECMA就成为继GEAE、R·R和P＆W之后的世界第四大民用航空发动机制造商。近年来．它的民用发动机发展战略大胆而谨慎。首先，在大型民用发动机领域SNECMA仍采取参与国际合作的发展战略（区别于独立研制或为主研制），它以风险伙伴的身份参与了几乎GEAE的所有大型民用发动机项目的研发，如CF6—80C2／E1、GE90、GE90-115B、GP7000等，以此继续积累经验，增加技术储备；其次，SNECMA已选择中小型民用发动机作为突破口，试图逐步发展出具有自主知识产权的中小推力级民用发动机动力谱系：2002年初．SNECMA与NPO土星公司开始联合研制SaM146发动机，其核心机由SNECMA负责，这种发动机的基本推力范围是5337—7875dan，在法、俄两国的合作协议中明确限定了其后续发展的最大推力不会超过8255daN（CFM56的推力范围是8255～15125daN），即表明了它与CFM56无竞争关系．同时也表明SaM146覆盖的推力范围将能够延伸至CFM56的推力下限。该发动机接计划将于2008年投入市场。随着SaM146研发进度的顺利推进，2006年4月，SNECMA又宣布正在进行一个SM—X验证机项目．用于开发一种推力范围在3780—4448dan的全新民用发动机，预计在2010年末至2011年取证，并在其未来发展中将增大推力至5337dan以上。[第一段]     

浅谈欧盟的航空发展战略

本文分析了欧盟航空工业未来的发展战略,对2020年的欧盟航空工业进行了展望,并谈了几点体会。