加强对机组进行人类因素知识培训

国际民航组织一贯特别强调在飞行中人类因素的重要性,因此对《国际民航公约》附件6进行了修订,把对飞行机组进行人类因素知识培训纳入国际民航组织的标准和建议措施。此修订现已生效,这说明在改进航空安全的工作中,国际民航组织特别强调管理的重要性。这一新规定突出强调对飞行机组进行人的能力和局限性方面的知识和技能培训。目前国际民航组织正在审     

航空维修多媒体辅助培训

阐述了MCBT开发的必要性、主要优点、发展前景和面临的主要问题,提出了使全行业尽快了解和重视这一工作,加强MCBT的开发步伐,促进航空维修及其培训水平的快速提高的看法.     

浅谈空管局运行管理中心对运行监控管制员的培训

空管局运行管理中心运行监控室的管制员,是空管系统中一支特殊的队伍,他们肩负空管系统运行监控的重任,协调着全国范围内民航系统     

《中国民用航空志·东北地区卷》终审会议召开

最近．为了能够满足市场需求，Ameco航空培训中心已经制定出新的发展方案。首先．采用与航空院校合作办学的培训理念，充分结合航空院校理论培训的优势和AAC实践教学的优势，为公司培养合格的技术人才。AAC已经计划与北京航空航天大学、中国民航大学．北京理工大学、厦门大学、广汉飞行学院等院校加大合作力度并建立长期合作项目。招收学员在这些合作学校进行为期2年的理论学〉-3．然后在AAC进行为期1年的实践培训。这样．AAC的基础培训名额需求会降低2／3。     

如何带飞“军转民”飞行员

随着中国民航近年来的快速发展，民航飞行学院的培训能力无法满足航空公司的需要，飞行人员的缺口很大。与此同时，国内有大量的退役军航飞行员，这些人员有着丰富的飞行经验、扎实的飞行技术和过硬的政治素质。他们经过必要的培训补充到民航系统，不但可以满足民航发展的需要，也可使退役军航飞行员得到较好的安置，发挥他们的一技之长，可谓是一举多得的好事。于是这些年来，     

先进战斗机气动弹性设计综述

中国新一代战斗机的研发引领了飞机设计领域各项技术的创新和发展。针对研制总要求和任务特殊性，中国航空工业成都飞机设计研究所气动弹性专业建立了精益气动弹性设计与验证技术体系。基于多学科优化设计流程，开展了旨在提高飞机气动弹性品质的关键技术攻关、气弹优化设计和分析工作。完成了考虑含全动翼面结构非线性的全机动力学特性地面试验、亚跨超声速颤振模型风洞试验和气动弹性飞行试验验证。在较短的研发周期内，成功实现气动弹性设计目标，为新一代战斗机的成功研制提供了技术保障。描述了该飞机气动弹性设计历程、主要技术工作以及在此基础上取得的技术进步、能力提升以及具有研究所特色的气动弹性设计知识工程建设。     

飞机结构件数控加工工艺知识处理技术

ＦＡ－ＣＡＰＰ系统是针对飞机结构件数控加工的集成化知识基工艺过程设计系统。本文介绍了ＦＡ－ＣＡＰＰ系统工艺知识及数据的处理技术，包括工艺知识表示模式、结构化的知识组织形式，数据库及其与知识库的结合策略，另外，还简单介绍了知识库管理系统的结构。     

从ARJ21飞机运行实践谈对民机客户服务的几点认识

2016 年 6 月 28 日,ARJ21-700 飞机由其首家用户成都航空有限公司投入商业运行.截至2021年12月,已有9家用户66架飞机在航线安全运行超过12万小时,7.7万起降.累积运行超过240条航线,通航近100个城市,安全运送超过400万旅客.