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B737-300飞机液压系统串油故障一般来说不会影响飞行安全,但是串油严重时,会增加维护工作量和飞机使用成本。而且液压油从余油管溢出时,还会污染飞机表面及周边环境。从总体上说,无论是A系统向B系统串油,还是B系统向A系统串油,都只有两个原因:人为原因和机械原因。人为原因比较简单,是操作不当造成的,排除起来比较简单;机械原因与设计的不完善有一定的关系,排除起来就比较困难,因为从设计的角度来看,少量串油是一种正常现象。笔者综合多架飞机出现的串油现象对原因分析如下: 相似文献
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青岛机场三期国际航站楼配电部分拟建成智能化测控管理系统,并且能与二期国内航站楼变配电系统实现无缝连接,组成统一的配电监控网络,将信号上传至BAS系统,实现集中管理。 相似文献
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STW1多用途拖靶的设计与制造 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍STW1拖靶的和功能及对一些关键技术的处理方法。该靶各项性能指标基本上与国外同类拖靶水平相当,但制造成本大大低于引进靶的价格。本项研制成果不但满足了部队技术战术训练的急需,并为今后拖靶设计和制造提供了借鉴。 相似文献
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本文在利用输出反馈特征结构配置设计控制律的基础上,引入约束输出反馈。在对系统动态品质影响不大的前提下,减少了控制元器件的个数,简化了控制系统的结构,增加其工作的可靠性.文中最后给出一直接升力控制律设计示例,说明了约束输出反馈的应用。 相似文献