全文获取类型
收费全文 | 1278篇 |
免费 | 189篇 |
国内免费 | 68篇 |
专业分类
航空 | 498篇 |
航天技术 | 307篇 |
综合类 | 103篇 |
航天 | 627篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 48篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 68篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 81篇 |
2011年 | 74篇 |
2010年 | 59篇 |
2009年 | 61篇 |
2008年 | 68篇 |
2007年 | 87篇 |
2006年 | 80篇 |
2005年 | 61篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有1535条查询结果,搜索用时 31 毫秒
191.
192.
193.
194.
载波相位整周模糊度解算是利用载波相位进行星间无线电相对距离测量的关键。介绍编队小卫星的工作特点,针对星间相对距离实时、高精度测量的要求,详细阐述利用双频伪码和载波相位观测值解算载波整周模糊度的方法,推导伪码、载波相位测量误差与模糊度解算误差的关系,讨论降低误差的方法。计算机仿真结果表明,该方法可以在单个测量历元获得载波相位整周模糊解算,解算精度与伪码测距精度成正比关系。 相似文献
195.
高空台进气压力控制系统具有大时滞特性,被控对象受到输入噪声、相位延迟等不确定因素的影响,导致控制系统难以精准控制,给控制器的设计带来挑战。针对该问题,首先采用基于跟踪微分器(TD)的测量噪声抑制对系统输入噪声进行估计,通过引入基于跟踪微分器与Fal函数滤波算法的相位补偿进行了补偿器设计。然后对高空台进气压力控制系统设计了跟踪微分器的测量噪声抑制算法,并进行了滤波特性分析。在设计相位补偿方法时,不仅考虑了测量信号中随机噪声的分离,还对微分信号中的抖动信号进行了滤波,使得系统初始信号和滤波后的光滑微分信号重新构成新的有用信号,最终解决了输出信号的相位滞后对控制精度影响的问题。通过数值模拟对经典fhan算法和提出的Fast+PA(Phase Advancer)算法进行了比较,验证了Fast+PA算法噪声抑制的优势。结果表明,Fast+PA算法通过调整重要参数滤波因子h0和向前预报补偿因子λ的值既能消除颤振及保证滤波的效率,又具有较好的相位补偿和动态响应能力。 相似文献
196.
197.
198.
199.
200.
为了准确分析飞行员在拉平阶段的操作特征,进而从飞行性能参数入手挖掘导致着陆俯仰角大的原因,基于飞行员模型建立民机擦机尾人因操作分析模型,从频域分析驾驶杆与俯仰角之间的相位差及飞行员模型参数变化对着陆俯仰角的影响。结果显示,着陆阶段的飞机俯仰增益与俯仰角呈显著正相关,驾驶杆增益与驾驶杆位置也呈显著正相关,仰角超限时的驾驶杆位置变化更加频繁且波动幅度较大;拉平阶段驾驶杆增益增大时,驾驶杆力量明显增大,水平尾翼的角度也比正常操纵时要大。该模型可研究民机擦机尾的人因操作原因,发现飞行员操作技能缺陷,从而改善训练,对飞行安全及航空公司的安全管理有一定的意义。 相似文献