全文获取类型
收费全文 | 1632篇 |
免费 | 233篇 |
国内免费 | 155篇 |
专业分类
航空 | 879篇 |
航天技术 | 407篇 |
综合类 | 135篇 |
航天 | 599篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 77篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 70篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 66篇 |
2014年 | 99篇 |
2013年 | 64篇 |
2012年 | 92篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 92篇 |
2009年 | 70篇 |
2008年 | 93篇 |
2007年 | 101篇 |
2006年 | 86篇 |
2005年 | 85篇 |
2004年 | 66篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2020条查询结果,搜索用时 531 毫秒
71.
72.
73.
为了准确分析飞行员在拉平阶段的操作特征,进而从飞行性能参数入手挖掘导致着陆俯仰角大的原因,基于飞行员模型建立民机擦机尾人因操作分析模型,从频域分析驾驶杆与俯仰角之间的相位差及飞行员模型参数变化对着陆俯仰角的影响。结果显示,着陆阶段的飞机俯仰增益与俯仰角呈显著正相关,驾驶杆增益与驾驶杆位置也呈显著正相关,仰角超限时的驾驶杆位置变化更加频繁且波动幅度较大;拉平阶段驾驶杆增益增大时,驾驶杆力量明显增大,水平尾翼的角度也比正常操纵时要大。该模型可研究民机擦机尾的人因操作原因,发现飞行员操作技能缺陷,从而改善训练,对飞行安全及航空公司的安全管理有一定的意义。 相似文献
74.
75.
76.
为提供测量效率及精度,提出了一种基于多源数据融合的测量数据修正方法。首先分别利用低精度高效率设备和高精度低效率设备对同一构件进行测量获得高密测量点云和稀疏基准点云,此后基于本文所提定位块定位方法对两组数据进行配准,然后依据测量点云与基准点云间构建误差矩阵,继而对高密测量点云进行修正以提高测量精度。实验结果表明,该方法可将测量数据的误差由3.374mm减小到0.517mm。 相似文献
77.
针对长焦距光学镜面在位检测的难题,引入相位恢复测量原理,提出了一种基于补偿镜的新测量方法以实现镜面的近距离在位检测.对测量原理和测量方案进行了分析,并构建了测量装置. 相似文献
78.
79.
80.