全文获取类型
收费全文 | 1154篇 |
免费 | 225篇 |
国内免费 | 104篇 |
专业分类
航空 | 624篇 |
航天技术 | 266篇 |
综合类 | 110篇 |
航天 | 483篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 71篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 71篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 73篇 |
2008年 | 70篇 |
2007年 | 70篇 |
2006年 | 70篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1483条查询结果,搜索用时 718 毫秒
201.
202.
203.
为了准确分析飞行员在拉平阶段的操作特征,进而从飞行性能参数入手挖掘导致着陆俯仰角大的原因,基于飞行员模型建立民机擦机尾人因操作分析模型,从频域分析驾驶杆与俯仰角之间的相位差及飞行员模型参数变化对着陆俯仰角的影响。结果显示,着陆阶段的飞机俯仰增益与俯仰角呈显著正相关,驾驶杆增益与驾驶杆位置也呈显著正相关,仰角超限时的驾驶杆位置变化更加频繁且波动幅度较大;拉平阶段驾驶杆增益增大时,驾驶杆力量明显增大,水平尾翼的角度也比正常操纵时要大。该模型可研究民机擦机尾的人因操作原因,发现飞行员操作技能缺陷,从而改善训练,对飞行安全及航空公司的安全管理有一定的意义。 相似文献
204.
205.
206.
本文简述了利用GPS载波相位技术进行载体姿态确定的原理,比较了目前已有的多种整周模糊度求解算法,选用最小二乘法进行了载体定姿实践,减少了备选整周模糊度的组合数,并采用多种约束信息来剔除不正确的模糊度组合,结合实验,指出了载体姿态变化和整周模糊度搜索速度的关系,提出了一种模糊度确定的辅助方法,并给出了应用算例。 相似文献
207.
从分析双混频时差(DMTD)测量系统的测量误差着手,对系统设计和使用中常磁到的一些理论和技术问题进行了探讨,这涉及到公共源的影响、移相器的作用、自校和测量中的其它问题。 相似文献
208.
本文利用仿真软件HyperLynx仿真分析了发控系统中CAN总线的电缆布线设计,PCB走线设计,终端匹配负载设计等引起的电磁干扰问题,有针对性地提出了防范或改进措施。最后对CAN总线在系统电磁兼容设计中应注意的事项进行了总结。 相似文献
209.
210.