全文获取类型
收费全文 | 12504篇 |
免费 | 2051篇 |
国内免费 | 1491篇 |
专业分类
航空 | 9452篇 |
航天技术 | 2372篇 |
综合类 | 1149篇 |
航天 | 3073篇 |
出版年
2024年 | 101篇 |
2023年 | 394篇 |
2022年 | 582篇 |
2021年 | 679篇 |
2020年 | 661篇 |
2019年 | 699篇 |
2018年 | 487篇 |
2017年 | 595篇 |
2016年 | 676篇 |
2015年 | 571篇 |
2014年 | 621篇 |
2013年 | 602篇 |
2012年 | 763篇 |
2011年 | 801篇 |
2010年 | 634篇 |
2009年 | 772篇 |
2008年 | 720篇 |
2007年 | 739篇 |
2006年 | 617篇 |
2005年 | 575篇 |
2004年 | 434篇 |
2003年 | 410篇 |
2002年 | 392篇 |
2001年 | 443篇 |
2000年 | 277篇 |
1999年 | 226篇 |
1998年 | 242篇 |
1997年 | 177篇 |
1996年 | 191篇 |
1995年 | 160篇 |
1994年 | 158篇 |
1993年 | 118篇 |
1992年 | 128篇 |
1991年 | 91篇 |
1990年 | 80篇 |
1989年 | 95篇 |
1988年 | 66篇 |
1987年 | 49篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 437 毫秒
541.
542.
543.
开展悬停状态下的具有CLOR桨尖旋翼气动噪声试验研究.为进行噪声特性对比,共设计完成三副模型旋翼,分别为参考的矩形桨叶、常后掠桨尖的桨叶以及具有CLOR桨尖气动外形的桨叶.在外场环境下,进行这三副模型旋翼在不同转速、不同桨叶安装角条件下及不同观测点上的旋翼气动噪声测量实验,测量包括声压级大小、声压时间历程及声压级频谱等.根据试验结果,对比分析具有CLOR特型桨尖旋翼与矩形桨尖以及常后掠桨尖旋翼的悬停气动噪声特性,并借助于CFD方法,以模拟桨叶上的气动载荷分布特性,得出关于非常规气动外形桨尖对旋翼气动噪声特性的影响规律,并初步体现了CLOR桨尖旋翼具有良好的噪声特性. 相似文献
544.
利用ANSYS/Thermal瞬态热分析功能对压气机盘腔进行了瞬态温度场数值模拟.并将模拟结果与试验数据进行比较,验证了压气机盘边界条件计算方法的可靠性和ANSYS软件作为压气机转子瞬态温度计算工具的有效性. 相似文献
545.
对压气机内真实流动缺乏足够的认识是分析和设计高性能压气机的主要障碍.高压压气机的低速模拟试验作为摸清高压压气机内部流动、提高高压压气机性能的有效手段,一直受到航空发达国家的重视.本文介绍了旨在改善高压压气机性能的低速模拟试验方法,分析了其优缺点,并根据试验要求设计了一套具有切向移动和径向移动两个自由度的旋转探针测量机构,用于低速压气机转子三维流场测量. 相似文献
546.
为了将高温空气燃烧技术(HiTAC)应用于航空发动机燃烧室设计,本文设计了一个全新概念的燃烧室.该燃烧室将小型预燃室燃烧产生的高温贫氧烟气直接喷入与其连接的火焰简内组织成高温贫氧空气燃烧.本文对该燃烧室内的燃烧状态进行了数值分析.结果表明:该新概念燃烧室具有温度均匀分布,壁面有效冷却,NOx低排放,节约燃油等优势. 相似文献
547.
某型航空发动机燃烧室出口温度场数值模拟 总被引:3,自引:3,他引:3
由于航空发动机燃烧室内复杂的物理化学变化,利用数学模拟的方法来计算其温度场,预测燃烧室出口温度分布,对减小燃烧室研制费用,缩短研制周期具有重要意义.采用fluent软件对某型航空发动机环型燃烧室在不同工作状态下的温度场进行了数值模拟,得到了不同工况下燃烧室的出口温度分布.计算结果能够很好地反应环形燃烧室温度场的特点,对预测环形燃烧室的出口温度分布有一定参考价值. 相似文献
548.
549.
550.