全文获取类型
收费全文 | 3947篇 |
免费 | 252篇 |
国内免费 | 280篇 |
专业分类
航空 | 3289篇 |
航天技术 | 459篇 |
综合类 | 457篇 |
航天 | 274篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 64篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 90篇 |
2020年 | 62篇 |
2019年 | 65篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 70篇 |
2016年 | 75篇 |
2015年 | 68篇 |
2014年 | 124篇 |
2013年 | 119篇 |
2012年 | 187篇 |
2011年 | 202篇 |
2010年 | 149篇 |
2009年 | 149篇 |
2008年 | 220篇 |
2007年 | 93篇 |
2006年 | 119篇 |
2005年 | 128篇 |
2004年 | 131篇 |
2003年 | 228篇 |
2002年 | 271篇 |
2001年 | 337篇 |
2000年 | 259篇 |
1999年 | 130篇 |
1998年 | 137篇 |
1997年 | 143篇 |
1996年 | 132篇 |
1995年 | 89篇 |
1994年 | 156篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 70篇 |
1990年 | 65篇 |
1989年 | 118篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有4479条查询结果,搜索用时 0 毫秒
171.
172.
据英国《飞行国际》2008年5月8日报道,南非空军从瑞典萨伯公司接收的第一架鹰狮C/D 战斗机,编号 SA01,被正式编入南非空军第2战斗机中队服役。这标志着南非空军的现代化改进已经进入了崭新的新时代。据计划南非空军将在今年的晚期接收下一架双座型鹰狮战斗机,全部的26架飞机将于2012年交付完毕。作为非洲大陆的雄鹰,南非的空军实 相似文献
173.
174.
为了使小型无人直升机在风场环境下稳定飞行,通过将主动建模技术与传统的LQG控制相结合,提出了一种能有效适应模型不确定性的控制方法。该方法将风场对无人直升机的扰动看作随机扰动,并把这种扰动作为参数与机体模型中的状态合并成增广的机体状态量,而后用卡尔曼滤波对其进行实时估计,实时得到扰动的估计值,并将其反馈给控制器以实现对控制器的重构,从而完成对无人直升机的稳定控制。依据建模理论建立了机体的半解耦模型以及大气紊流模型,用该模型进行了仿真,结果表明,本控制方法对大气紊流有一定的抑制作用。 相似文献
175.
涡轴发动机/直升机综合控制仿真平台设计 总被引:3,自引:5,他引:3
建立了UH-60直升机/T700涡轴发动机综合控制数字仿真平台。基于VC++环境开发了包含UH-60直升机/T700涡轴发动机综合实时模型的上位机程序,与运行机载涡轴发动机+旋翼实时模型及在线优化控制模式的下位机程序。两者基于TCP/IP协议实时通讯,可进行模拟实际直/发综合优化控制的数字仿真实验。在该数字仿真环境下,分别给出了提高直升机常规飞行性能的多种优化控制模式仿真、变旋翼转速优化控制以及快速功率跟随控制模式仿真,充分表明该平台可为新一代直/发综合系统的开发研制提供一个可靠的前期数字仿真验证。 相似文献
176.
印度空军计划购买65架印度斯坦航空有限公司(HAL)生产的轻型武装直升机(LCH),预计2013-2014年间开始交付。然而,尽管计划采购数量已经确定,但是这笔交 相似文献
177.
X3直升机寻找市场
欧直公司的X3复合旋翼高速直升机在航展进行了首次公开的飞行表演,该机在中程双发AS365“海豚”直升机的基础上发展而来,2台涡轴发动机分别驱动安装在机身两侧的5桨叶螺旋桨, 相似文献
178.
鉴于直升机低空飞行的特点,其可控飞行撞地(CFIT)事故多有发生。本文介绍了专为直升机设计的增强型近地警告系统(EGPWS),它们能在碰撞危险发生前向飞行员发出告警,从而提升直升机的飞行安全。 相似文献
179.
通过分析直升机搜潜的任务过程,结合蒙特卡洛法的随机抽样特性,建立了基于蒙特卡洛法的效能
评估模型,用以评估直升机使用浮标搜潜的成功概率。基于仿真实验对有人直升机搜潜、无人直升机双机编组
搜潜、有无人直升机协同搜潜的效能进行了对比分析。 相似文献
180.
准确计算直升机在不同飞行状态的有效气动参数对于确定直升机飞行性能具有重要意义。然而,由于复杂的旋翼空气动力现象以及直升机状态和环境条件的变化,准确预估气动参数有较大难度。为此,采用无量纲分析法建立直升机悬停状态的数学模型,首先对参数重组,确定了几个悬停状态重要参数,包括气动参数和直升机状态参数;然后,以直-9×型直升机为例,结合实际试飞数据,提出了用最小二乘法对该模型进行参数辨识的方法;最后,通过相关性分析,确定了辨识方法的可行性,并将辨识结果有效地用于直升机悬停性能拓展。结果表明,这种利用参数辨识进行性能拓展的方法是可行的,由于辨识结果是利用实际试飞数据确定的,拓展结果具有较高的可信度。这种数据处理方法可有效减少试飞周期,节约试验成本。 相似文献