无盲区数字信道化频谱检测方法

传统数字信道化模型存在信道间盲区和混叠,难以满足现代非合作接收机中全概率检测的任务要求,本文提出一种通带重叠的数字信道化高效模型,在频域对各通道输出信号进行了无缝“拼接”,解决了跨信道信号的全概率检测问题。本文对提出的算法进行了原理仿真,利用测试数据对定点化后的算法性能验证,测试结果表明高效算法模型可以应用于非合作宽带信号无盲区、全概率检测的场合。     

一种基于低成本IMU的行人导航模块的设计与实现

介绍了一种基于低成本IMU(惯性测量原件)的行人导航模块(PNM)的解决方案,阐述了软硬件设计及其工作原理。该终端的MCU采用STM32;IMU采用GY-80九轴模块,包括三轴陀螺仪、三轴加速度计、电子罗盘、高度气压计;与上位机通过WIFI通信;可采集人行走时的每一次迈步以及朝向信息,结合步长可实现一定精度范围的行人盲区推算(PDR)。该终端可用于进一步对行人盲区推算(PDR)算法的改进和验证,结合校准方法可实现室内定位。     

助推-滑翔飞行器规避能力研究

利用Radau伪谱法,将助推-滑翔飞行器弹道优化问题转化为非线性规划问题.在考虑禁飞区约束的情况下,优化了飞行器的规避弹道,发现飞行器的覆盖范围中存在盲区,并分析了盲区形成的原因及特征.研究结果表明,随着禁飞区半径的逐渐增大,盲区逐渐扩大；并且当禁飞区位置逐渐远离发射点时,盲区也随之增大.研究结果对飞行器突防弹道的设计以及地面防御力量的部署都具有一定的参考价值.     

中PRF雷达PRF方案的性能比较

以前的研究结果表明进化算法（EA）是优化选择中PRF方案脉冲重复频率（PRF）值的有效方法，用于要求在三个PRF有目标数据的机载火控雷达（FCR）。优化的目的是将距离／多普勒盲区最小化并保持完全的解算能力。本文详细说明的优化处理是用于设计仅有两个PRF情况下要求有目标数据的新颖的短、中PRF方案。介绍了多个接近最佳的方案的测试，以比较各自的盲区、解算和虚假目标的性能。结果表明在多种情况下，N取2的方案是常用的N取3处理的更好替代方案。     

VHF电台在飞行训练中存在的问题及解决办法

本文对甚高频（VHF）对空指挥电台在飞行训练中出现的干扰和通信盲区进行分析。对同频段之间的临频干扰，采用增加天线之间的间隔和加装腔体带通滤波器，对干扰信号进行有效衰减；对外界电磁波干扰，通过实孙情况和理论分析，缩短排除周期；对区域管制中出现的通信盲区，加强对地面和机载电台技术指标的检测和调整工作，采用高增益天线定向辐射，在通信盲区内设置同频发射遥控转播台，可有效地消除干扰和通信盲区。     

多普勒盲区条件下的改进粒子滤波跟踪算法

机载预警雷达采用脉冲多普勒体制,具有良好的低空探测性能,但其存在不可忽略的多普勒盲区问题。在目标跟踪的过程中,该盲区容易造成目标航迹中断和重起批。针对多普勒盲区条件下的目标连续跟踪问题,提出了一种基于多假设运动模型的改进粒子滤波跟踪方法。该方法根据多普勒盲区对目标状态的约束形成多个可能的运动模型,粒子在每个模型下再进行带有状态约束的更新,当新出现的量测值落入任何一个运动模型形成的粒子云内,则航迹关联成功。仿真结果表明,该算法在不同盲区范围条件下,针对不同机动能力的目标均具有较高的航迹关联率,能够实现目标的连续跟踪。     

让卫星通信填补民航交管的盲区

自3月8日马航MH370失联,时间已过去5个月。与搜索工作同时进行的是对航空安全管控的反思——对于民航飞机来说,什么才是最安全高效的通信手段?"跨洋、开阔水域是地空通信的死角,而卫星通信则是最直接,最有效的方式,它能够实现对于民航飞机的位置跟踪以及语音通信。"在6月5日举行的2014民航卫星应用研讨会上,大力发展民航卫星通信成为共识。本文从技术的角度分析民航卫星通信的发展途径。     

大气波导环境下的隐身飞机突防方法研究

针对现代隐身技术发展遇到的瓶颈,本文提出了感知大气波导环境下雷达探测盲区进行突防的新型飞机隐身技术。分析了大气波导的成因和分布规律,及其对雷达探测区域的影响。提出了一种利用顶层盲区进行突防的航迹规划方法的构架,使得隐身飞机能够充分利用敌方防空雷达系统的缺陷,获得一条安全的突防路线。     

有源隐身技术研究

讨论了一种新的电子战技术－－有源隐身技术，它可以分成遥地消和人为盲区两种。从理论上研究了有源隐身的基本原理、特点和关键技术，基于电波干扰理论建立的相干有源隐身技术是一种有希望的隐身技术，有源对消技术可使目标的雷达散射面积减缩近２０display status