深化财政体制改革的理论分析

适应社会主义市场经济发展的客观要求,不断深化财政体制改革:必须更新思想观念,明确市场在国家宏观调控下对资源配置的基础性作用,财政仅是宏观调控手段之一,用以矫正市场行为的不足;必须更新改革思路,由以中央政府为核心的“放权让利”转向以塑造市场经济主体为核心的“分级财政”思路上来;必须更新改革原则,逐步地确定公平原则、事权与财权相统一的原则和中央财政主导地位的原则。     

行业监管应“治之于未乱，防患于未然”

民航新的管理体制已走过了两年多的运转磨合期,从实践看,这种“两级政府、三级监管”的模式是可行的。但由于没有先例可循,在一些监管机关和部门也存在着“起步慢”“、走弯路”、缺位、错位、越位和监管不力等问题。其症结在于:主观上没能及时转变思想观念,对行业监管的工作性     

现场监管与航班正常性

近年来,航班正常已经成为旅客和媒体关注的焦点,航班正点率成为消费者在乘机选择航空公司的重要参考因素。同时,发生航班延误后,旅客维权意识的加强也加大了航空公司在航班不正常时的服务难度。航班正常率高低直接影响航空公司的形象与经济利益。     

私人飞行安全管理

我国私人飞行尽管在这几年有了一定发展,但总体上还是发展缓慢,还面临着诸多问题和困难,其中就包括对现有私人飞行安全管理体制进行必要的改革。私人飞行要健康发展,重要的前提便是安全、方便和快捷,其中安全是私人飞行的生命线。只有做好有关私人飞行的法律体系、监管体系的完善,并加强私人飞行的信息网络体系建设,私人飞行才能有着更好的发展空间。一、我国私人飞行安全管理需要建立较为完善的法律体系私人飞行是通用航空的组成部分,对于私人飞行的安全管理,目前所依据的是通用航空管理方式,所依据的法律体系也是通用航空法律法规体系。这些法律法规包括1部民航法、3部国务院行政法规和3部民航     

通用航空 任重而道远

近期,低空开放已经成为了我国民航业最热门的话题。在2010年11月国务院和中央军委发布《关于深化我国低空空域管理改革的意见》之后,各地方政府纷纷推进低空开放试点。低空开放后,如何保障通用航空的健康发展与安全运行,是我们未来面临的一大难题。一、安全监管1,安全监管力量相对较弱虽然我国目前已经形成了民航局—地区管理局一监管局的三级管理体制,民航行业安全监管体系已逐步走向成熟,但是面对低     

民航安全监管需做好五个注重

2011年是我国"十二五"开局之年,亦是我国深化改革开放、加快经济发展方式转变、调整经济结构重要时期的开端。在"十二五"期间,我国民航业发展将迎来新的历史机遇期,未来5年全行业投资规模将在1.5万亿元以上,旅客运输量将达到4.5亿     

浅析加强民用飞机工业计量监管法规建设的必要性与基本思路

结合当前我国民用飞机工业发展现状和相关部门计量工作特点,分析了加强民用飞机工业计量监管法规建设的必要性,初步提出了民用飞机工业计量监管法规的制定原则、基本思路和主要内容,为行业主管部门完善民用飞机产品计量测试保证体系和加强产品研制过程的计量监督管理提供了参考。     

研究生培养体制对研究生创新能力培养的影响

"大国教育"的中心问题是如何提高人才的质量培养,提高学生的创新能力是人才培养质量的关键。学生创新能力的培养离不开培养环境及培养体制,如何营造一个创新性的教育环境显得至关重要。在创新性教育环境中,学生能够积极主动的提出问题、针对问题可以结组讨论,激发出解决问题的各种创新性思路,形成创新成果,学生从心里会有一种享受成果的喜悦,从而更加坚定自信。一个国家想要发展壮大必然要以创新型高级人才作为支撑,社会的高质量健康发展需要不断地创新性成果,国际化发展趋势也是以创新发展作为首要发展方向。本文试图从"研究生体制培养"的角度出发,重点讨论研究生培养体制与研究生创新能力培养的内在逻辑与机制,试图探索影响研究生创新能力培养的深层次的结构性原因。     

飞行训练体制与飞行训练大纲

介绍了国内外战斗机飞行员训练体制和一些教练机的主要性能,分析了飞行训练大纲,并探讨了教练机效能与效费比研究对训练大纲的意义.     

基于北斗Ka星间链路的地面用户导航方法

针对导航系统L频段信号易受到有意或无意的干扰和欺骗,而导致地面区域性导航服务性能下降甚至失效的问题,提出了一种利用北斗Ka星间链路信号为地面用户提供导航服务的方法。首先,对该方法的可行性进行了研究,并给出了星间链路时分体制下的用户测距模型;然后,提出了基于时钟模型和惯导信息的测距值历元归算方法,并推导了基于北斗星间链路测距值的地面用户实时定位算法;最后,通过数值仿真分析了不同因素对算法性能的影响。仿真结果表明,该方法定位精度可达2.0 m以内,能够在一定程度上弥补L频段导航信号区域性失效带来的缺失。