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2020年,肆虐全球的新冠肺炎疫情让全球航空业遭遇了前所未有的危机。航空发动机产业作为全球航空产业链中的重要一环,自然也难以独善其身。尽管如今航空业已经逐步从疫情发生之初的手足无措中走了出来,全球航空运输市场也在逐步恢复,但没有人会否认,这场疫情将对未来全球航空业的发展产生深远的影响。对于航空发动机产业来说,在经历了2020年的冲击之后,如何规划好企业未来的技术发展之路、市场开拓之路,才是更为重要的。 相似文献
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基于铆钉传递载荷相同的假设,建立了非对称复杂应力状态下铆钉连接件的传递应力和旁路应力的简化公式,并给出了铆钉孔的应力严重系数计算公式.采用名义应力法和新的应力严重系数公式,计算了谱载下铆钉连接件的疲劳寿命,并与DFR(Detail Fatigue Rating)方法进行对比,计算结果表明,该法与DFR方法估算结果吻合良好,计算过程更为简便并偏于安全. 相似文献
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目前,在载人航天飞行器上很少或者说几乎不能进行手术,飞行中只能进行有限的医保,航天医学官员限制飞行中外科工作和外科设备配备,严重的外科问题被认为是不太可能发生(这基本上是正确的),如果发生,便放弃执行飞行任务并立 相似文献
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2003年,因为SARS疫情而取消的校园航空嘉年华,终于在8月14-17日于空军桃园基地恢复举行。由于桃园空军基地随道及大坪仍然在整修中,参展军机及表演机必需在中正机场起降,靠近桃园指挥部的06-24跑道在航展期间需要暂时关闭,以供军机到场及特技飞机起降之用,不但中正机场为空中管制大费苦心。而且航展即将开幕时又 有台风“云娜”搅局。会场布置需拆除避风,军机型场时间只好后延两天,空中分列式和汉翔IDF单机表演,Su-26表演队等的预演也全部受到影响。 相似文献
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2002年底至2003上半年爆发的非典疫情对我国社会造成了十分严重的危害。在严峻的形势下,我国政府充分发挥社会管理与公共服务职能,在短时间内集中大批的人力、物力,带领全国人民团结一心,众志成城,最终赢得了抗击非典的重大胜利。但是,面对成绩党和国家的领导人依然保持了清醒的头脑,敏锐地认识到我国在应对突发公共事件方面存在的各种问题和种种不足。非典过后,党中央、国务院一方面迅速进行社会秩序的恢复工作,另一方立即组织有关部门认真总结经验教训,并将提高全社会应对突发公共事件能力安排到了工作日程之中,明确提出了“要建立健全社会预警体系,提高政府应对突发事件和风险的能力,形成统一指挥、功能齐全、反应灵敏、运转高效的应急机制,提高保障公共安全和处置突发公共事件能力”的工作目标。 相似文献