全文获取类型
收费全文 | 1651篇 |
免费 | 499篇 |
国内免费 | 179篇 |
专业分类
航空 | 1686篇 |
航天技术 | 183篇 |
综合类 | 192篇 |
航天 | 268篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 60篇 |
2022年 | 79篇 |
2021年 | 80篇 |
2020年 | 94篇 |
2019年 | 102篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 91篇 |
2016年 | 74篇 |
2015年 | 80篇 |
2014年 | 118篇 |
2013年 | 94篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 94篇 |
2010年 | 122篇 |
2009年 | 106篇 |
2008年 | 101篇 |
2007年 | 95篇 |
2006年 | 74篇 |
2005年 | 66篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 67篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有2329条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
142.
143.
开展了进口空气马赫数、驻涡区余气系数影响涡轮级间燃烧室燃烧性能的试验研究,获得了燃烧室性能参数的变化规律:随着进口马赫数的增大,总压损失从1.5%增加到7%,流阻系数变化不大,出口温度分布系数OTDF(overall temperature distribution factor)也相应变大;对于不同的进口马赫数,燃烧效率、OTDF随驻涡区余气系数的增大分别为降低和基本不变;燃烧效率大多在70%~85%之间;试验中得到的在燃烧室进口温度为473K时的最大贫油熄火余气系数为9.7. 相似文献
144.
弯曲段壁面冲击发散冷却结构流量系数与冷却效率的实验 总被引:1,自引:3,他引:1
为了研究回流燃烧室弯曲段采用冲击发散冷却结构时的流量系数和冷却效率,设计了多种不同几何尺寸的实验件模型,分别对其流量系数和冷却效率进行了实验研究,得出如下结论:①弯曲段冲击发散冷却结构的流量系数较小,一般不会超过0.7.发散孔倾角为40°的流量系数要小于倾角为20°和30°的流量系数,流量系数随着发散孔纵向间距比的增大而减小.②弯曲段冲击发散冷却结构的冷却效率均随着吹风比的增大而增大,其冷却效率要明显高于直板冲击发散冷却结构,且这种差异随着吹风比的增大而逐渐减弱. 相似文献
145.
波瓣穿透率对波瓣混合排气系统性能影响 总被引:4,自引:5,他引:4
基于Navier-Stokes方程组对某型涡扇发动机波瓣强迫混合排气系统进行了数值模拟,获得了波瓣长度以及扩张角分别不变时,不同穿透率模型的流场、涡量场的变化规律,揭示了通过不同方法改变穿透率对强迫排气系统混合性能的影响。模拟结果表明,在排气系统出口处,当瓣长一定时,热混合效率随穿透率的增加先增加而后逐渐趋于不变,当波瓣扩张角不变时,热混合效率随穿透率的增加而增加;总压恢复系数和推力系数随穿透率的增加均不断降低。 相似文献
146.
147.
148.
为了保证飞机能在结冰的气象条件下飞行,在一些主要的部位必须安装有防冰系统,对于现代的商用运输机机翼防冰来说,主要运用热气防冰系统。机翼热气防冰系统由发动机引气,所供热气流经供气管路分配到各段缝翼内,然后从缝翼内的笛形管喷孔喷出,加热机翼前缘蒙皮。 相似文献
149.
150.
四分量片式铰链力矩天平技术及风洞实验应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对目前风洞铰链力矩实验中的一种三分量片式结构铰链力矩天平没有轴向力测量元件的不足,提出一种切实可行的四分量片式结构铰链力矩天平设计方案,进行了物理样机的研制,应用于某模型升降舵风洞铰链力矩实验中。实验结果与理论分析获得了良好的一致性,在舵面偏角为21°时,由忽略轴向力测量带来的舵面法向力系数相对误差百分比为14.7%,舵面弦向压心位置相对误差百分比为17.2%。 相似文献