全文获取类型
收费全文 | 499篇 |
免费 | 112篇 |
国内免费 | 73篇 |
专业分类
航空 | 427篇 |
航天技术 | 64篇 |
综合类 | 58篇 |
航天 | 135篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 38篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 22篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 31篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有684条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
作为中国经济的又一晴雨表,民航业正处于加速扩张期。在航空公司,随着机队和市场规模的扩大,签派员日趋紧缺,并由此引发大量引进签派员、签派工作界面扩展、席位细分且协作性增强等现象;在空中交通管理部门,已规划在全国成立若干区域管制中心,且各中心席位数均在一百以上,急需大量的管制员。这就是说,民航业高速扩张,使空管与签派专业人员紧缺、且培训不到位、知识老化、班组运作困难等一系列矛盾进一步凸显。而随着飞行流量不断加大、飞行矛盾增多、空管分工细化,对签派和管制班组资源管理提出了更高的要求。 相似文献
142.
将扩展有限元法(XFEM)用于研究固体火箭发动机(SRM)壳体/绝热层的脱粘。将层隙型和紧贴型脱粘等效为双材料界面裂纹,建立了XFEM的双材料界面裂纹分析模型,并给出了其中核心算法——应变矩阵的求解,通过相互作用积分求出应力强度因子和能量释放率。算例结果表明,XFEM的计算结果与理论值的差异较小,可用于有效求解脱粘问题。 相似文献
143.
144.
混杂纤维复合材料的界面 总被引:2,自引:0,他引:2
本文首先揭示和分析了混杂复合材料的特异现象—混杂效应,并认为混杂效应产生的主要原因是混杂界面。从而对混杂界面进行了研究和论述。指出混杂界面层与单一纤维复合材料界面层不同,为更加不均匀过渡,并以多相、多层次方式存在使混杂复合材料得以多种功能综合于一体。 相似文献
145.
146.
采用流固耦合数值模拟研究了液体火箭发动机高压供气系统中的电磁阀在地面试验中出现的不稳定现象。固体结构采用质量弹簧阻尼单自由度模型描述,纽马克算法(The Newmark Method)求解;流体控制方程为三维Euler方程,采用基于弹簧近似动网格的ALE(Arbitrary Lagrangian-Eulerian)有限体积格式求解。程序应用了新的离散几何守恒律和流固界面算法,采用"虚拟挡板通气"技术实现电磁阀开启过程引起的计算区域拓扑变化。验证算例表明程序的有效性及算法的精度。数值模拟复现了试验中出现的故障,认为故障机理是典型的颤振现象,指出电磁阀和减压器之间的管路长度是影响气体激振力频率的主要因素。 相似文献
148.
149.
用旋转CVI工艺,通过优化工艺参数,在低压(5kPa)、高温(1100℃)、高C3H6 浓度(62.5vol% )以及3.5m m ·m in- 1 碳布旋转线速度条件下,在二维碳布上快速制备了厚度均匀(0.25μm )、表面规整的致密热解碳界面层。实验结果表明:沉积温度对界面层表面状况有较大的影响;采用减压法与优化沉积炉结构与几何尺寸,能有效防止高温高C3H6 浓度下炭黑的形成。 相似文献
150.
采用基于磁场和摩擦吸附原理的纸基蜂窝芯零件夹持方法,以某型号飞机方向舵蜂窝芯零件为对象,研究了区域划分单元的形式以及在确定的铣削条件下Z向变形与蜂窝芯高度的关系,利用实验测试和有限元方法对专用装夹平台进行了设计分析,确定了夹持点的位置以及夹持点的反力,最后给出了设计方案。 相似文献