日本航天员若田光一的太空趣味运动

日本宇宙航空研发机构在全国范围内征集筛选出了16项有趣的太空小实验，这些在地球上司空见惯或轻而易举的事情，到了太空中又将如何现身？或者，在地球上只能梦想的事情，如乘坐魔毯飞翔，到了太空是否能够梦想成真？让我们随着这些实验的太空实践者若田光一的身影，来观看这些变化吧。     

基于ANSYS/LS-DYNA的电磁冲击系统阀芯动力学研究

本文以电磁冲击系统为研究对象,利用ANSYS/LS-DYNA非线性分析软件对电磁冲击系统的阀芯冲击过程进行了模拟仿真,并对阀芯运动以及阀芯回程冲击盖板进行了应力、能量传递过程的计算分析。仿真结果表明,加入缓冲弹簧后,不但提高了阀芯的使用寿命,而且阀芯能量传递效率也提高了。     

电磁兼容性标准在电子程控器试验中的应用

介绍了Χ型电子式程序控制器研制中,开展电磁兼容性试验,并应用GJB 151A–1997和GJB 152A–1997验证产品电磁兼容性设计是否符合要求。     

飞机的电磁干扰

现代飞机大量采用高新技术,自动化和数字化程度越来越高,自测试能力也越来越强,飞机电子系统发生了极大变化.其中包括通讯系统、导航系统、飞行自动控制系统、发动机自动油门控制系统、发动机监控系统等,都大量采用了以微处理器为代表的数字技术.但是,在使用过程中,这些微电子系统不时会出现一些错误.以导航系统中的惯导系统IRS为例,它包括3个激光陀螺仪和3个加速度计,可分别把方向和速率的变化转换为电子脉冲信号显示在相应组件上,根据已知的起飞地点和确切的飞行进程,计算机可以连续不断地计算出飞机目前的准确位置.这种确定方位的手段比以前导航员用铅笔标记的方法要精确得多.导航员应用的原理和IRS是一样的,不过导航员偶尔会出现计算错误.应用了IRS以后,出错的机会大大减少,但出错的可能性并不能完全被排除.而当计算机出错时,往往不易识别,这种错误时有时无,不易捕捉.     

目前机构改革面对的问题及其政策取向

改革开放以来,我国曾先后进行了三次机构改革。目前进行的第四次机构改革是规模最大、牵涉人员最多的一次。本文对机构改革中存在的问题,应采取的政策取向和措施进行了探讨。     

7分钟的完美对接 16年的拼搏奋斗：中国空间交会对接机构的研制过程

浩瀚苍穹，璀璨群星，共同见证了神舟八号和天宫一号在太空的精彩对接。北京时间11月3日1时28分，神舟八号上的对接环触到天宫一号对接机构；1时36分，两个航天器成功对接。     

航天科工知识产权研究分中心成立

4月22日，第11个世界知识产权日来临之际，中国航天科工集团公司知识产权工作的支撑和服务机构——知识产权研究分中心在二院208所揭牌。集团公司知识产权宣传周系列活动也由此拉开帷幕。     

中国宇航学会理事会换届

4月28日,中国宇航学会召开第六次全国会员代表大会。会议系统总结了第五届理事会的工作成绩和经验,选举产生了第六届常务理事会及领导机构,并部署了新一届理事会工作。中国航天科技集团公司总经珲马兴瑞连任第六届理事会理事长。