全文获取类型
收费全文 | 1800篇 |
免费 | 203篇 |
国内免费 | 163篇 |
专业分类
航空 | 1108篇 |
航天技术 | 319篇 |
综合类 | 162篇 |
航天 | 577篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 68篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 62篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 54篇 |
2014年 | 73篇 |
2013年 | 64篇 |
2012年 | 92篇 |
2011年 | 107篇 |
2010年 | 81篇 |
2009年 | 101篇 |
2008年 | 96篇 |
2007年 | 89篇 |
2006年 | 99篇 |
2005年 | 94篇 |
2004年 | 113篇 |
2003年 | 92篇 |
2002年 | 70篇 |
2001年 | 64篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 19篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有2166条查询结果,搜索用时 31 毫秒
391.
利用不同格式模拟扰动波在平板边界层中的传播,考察了格式对T-S波传播过程计算结果的影响。研究了不同计算格式对自由剪切层扰动波增长的影响,结果表明:对于二维扰动波模型,采用二阶精度格式,扰动波在平板边界层中只能出现衰减的结果;在自由剪切层中,虽然能模拟出扰动波在传播过程中幅值的增长,但却在相当长的计算范围内看不见三维波的出现。但对于同样的扰动模型,如果采用高精度格式,在边界层中能出现增长的T-S波,并与线性理论非常吻合;在自由剪切层中,扰动波不仅迅速增长,并能在不很长的距离内,明显的看到三维波的出现,并激发出了三维结构。 相似文献
392.
393.
夏存江 《燃气涡轮试验与研究》2000,13(3):50-51
以CFM56-3民用高涵道比涡轮风扇发动机为例,介绍一种采用机械液压控制器作为主控制器,同时采用一电子控制装置控制推力的双重控制模式。 相似文献
394.
395.
396.
文章提出了一种用于微波电力传输(MPT)系统的柔性能量接收天线阵列,具有面积大、成本低、易部署的特点。由于能量接收器表面通常为不平整状态,因此,传统刚性材质天线无法完成共形共面制备。为了适应各种外型的运用场景,文章采用柔性材料设计天线,其介质基板和辐射导体分别基于聚酰亚胺和新型液态金属镓铟合金(其中镓的占比为75.5%,铟的占比为245%)。由于MPT应用场景非常复杂多变,故对便携性提出要求。采用折叠/充气展开技术进行结构设计,以实现接收天线阵列收放的便捷性。使用三维电磁场仿真软件(CST)对设计的柔性接收天线从单元到阵列进行仿真,天线工作频点为58GHz。最大捕获效率超过55%,并且在弯曲工况下捕获效率超过35%。仿真结果证明了文章工作的有效性和正确性。 相似文献
397.
针对某型航空发动机在使用过程中存在的地面起动性能不佳、需要频繁调整和空中起动边界较小的问题,提出一种在开环起动系统的基础上叠加供油修正系统后形成闭环起动系统的方法。在保证燃油接口不变的约束下,通过借用原有油源及增加电液转换指令相结合的方式改进设计了一种带燃油流量修正功能的起动装置,利用数字电子控制器的计算能力,采用基于转速升高率的PID控制算法实现了发动机的闭环起动。结果表明:在平原机场地面起动成功率达到99.8%,在高原机场地面起动不经调整或经过1次适应性调整就能保证发动机可靠起动,空中惯性起动包线左扩100 km/h,空中风车起动包线左扩50 km/h,大幅度提高了发动机的起动成功率,有效减少了因大气温度或海拔高度变化进行调整的工作。 相似文献
398.
399.
400.
黄真 《中国民航飞行学院学报》2021,(4):10-14
随着民航业的快速发展,航班量越来越大,跑道侵入事件的发展正呈现出逐步上升的趋势.本文分析了跑道侵入的主要类型以及目前国内外防跑道侵入方面采用的技术手段,并提出了利用新技术建设面向态势感知的智能防跑道侵入系统的构想和建议. 相似文献