全文获取类型
收费全文 | 1771篇 |
免费 | 134篇 |
国内免费 | 104篇 |
专业分类
航空 | 989篇 |
航天技术 | 288篇 |
综合类 | 127篇 |
航天 | 605篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 75篇 |
2013年 | 62篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 104篇 |
2010年 | 76篇 |
2009年 | 97篇 |
2008年 | 103篇 |
2007年 | 98篇 |
2006年 | 101篇 |
2005年 | 95篇 |
2004年 | 112篇 |
2003年 | 93篇 |
2002年 | 74篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 14篇 |
1987年 | 18篇 |
排序方式: 共有2009条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
航空电子机内无线通信(WAIC)在降低飞机重量和节省成本等方面的优势让其在航空电子系统的应用上具有可观的前景。为了研究基于802.11的WAIC网络的传输延迟并保证其可靠性,提出了一种优先级赤字轮询调度(PDRR)的介质访问控制(MAC)协议。首先,通过确定性网络演算方法为MAC层协议的活动建立了到达曲线和服务曲线模型。其次,充分考虑无线通信物理层的特点和所结合信道反转方法,给出了WAIC网络流量调度最坏情况下的端到端延迟的评价方法,可以发现信道反转后稳定的信道容量提供了较为保守的延迟界限。最后,通过案例分析对比了高优先级的WAIC节点与普通优先级节点的延迟界限以及信道反转的影响。结果表明:高优先级节点比普通优先级节点具有更好的实时性,并且可以通过增加平均信噪比来改善传输的延迟界限。 相似文献
93.
结合介绍国家七·五项目“离心机微机监控设备”的模拟调试,论述了实验室或现场模拟调试的重要性;研究了模拟调试的内容和被物理、电子模拟装置替代的实际系统中的对象的分类;探讨了如何设计与制作一个或若干个既简单又“逼真”的模拟调试辅助装置,建立一个高效率的模拟调试环境。 相似文献
为实现对配装于5.7 L汽油发动机的某型汽车电子节气门(ETB)系统的鲁棒控制,需先建立ETB系统的非线性逆模型以抵消动态迟滞非线性对系统控制性能的影响,针对该ETB系统非线性特性进行了研究,基于Hammerstein模型结构对ETB的动态迟滞非线性进行了建模。首先为了描述ETB特殊的迟滞非线性特性,构造了一种新的静态迟滞算子作为Hammerstein系统中的非线性子系统并推导得到了静态迟滞算子的解析逆;然后基于迟滞逆补偿策略估计出Hammerstein系统中的中间不可测变量;最后基于最小二乘估计法辨识得到Hammerstein系统中的线性子系统。建模结果与实验结果对比表明本文模型能够很好地描述ETB的动态迟滞特性。 相似文献
95.
分析了现阶段信息系统中常用的标准体系标准件标记在结构、品种(规格)标识、符号和写法、版本控制等方面的不足,借鉴国家标准对紧固件标记的相关规定,结合信息系统对标准件标记的需求,提出了一种能够满足信息系统使用需求的标准件统一标记的方案,并结合实例进行了详细的应用说明. 相似文献
96.
97.
98.
随着飞机航空电子系统综合化程度的提高,软件的部署、加载和更新的复杂度也在逐步提高。传统软件更新后,需要在地面为每个模块进行升级,并将新版本的软件映像文件固化在模块上,这种更新周期长且流程复杂。随着通用模块和应用重构的发展,软件映像需要部署在系统的各个冗余备份节点中,从而使其更新的流程更为复杂。本文针对以上问题提出了基于光纤通道和 ARINC653操作系统的远程数据加载系统,以使系统在上电、重启及重构时可实现从大容量存储模块上远程加载操作系统内核映像、分区应用及自启动功能。在功能实现的基础上,本文对远程加载和本地加载的时间性能进行了分析和比较。 相似文献
99.
100.