全文获取类型
收费全文 | 4599篇 |
免费 | 178篇 |
国内免费 | 86篇 |
专业分类
航空 | 2477篇 |
航天技术 | 497篇 |
综合类 | 194篇 |
航天 | 1695篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 53篇 |
2022年 | 76篇 |
2021年 | 92篇 |
2020年 | 80篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 103篇 |
2014年 | 175篇 |
2013年 | 184篇 |
2012年 | 348篇 |
2011年 | 289篇 |
2010年 | 229篇 |
2009年 | 269篇 |
2008年 | 340篇 |
2007年 | 365篇 |
2006年 | 282篇 |
2005年 | 313篇 |
2004年 | 144篇 |
2003年 | 162篇 |
2002年 | 116篇 |
2001年 | 131篇 |
2000年 | 94篇 |
1999年 | 112篇 |
1998年 | 85篇 |
1997年 | 74篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 82篇 |
1994年 | 87篇 |
1993年 | 60篇 |
1992年 | 61篇 |
1991年 | 53篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 48篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 46篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有4863条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
纳米级材料及其在航空上的应用前景石汶为了改善材料的性能,航空材料的发展经历了从粗晶到细晶、微晶到纳米晶的过程。早在80年代中期,HerbertGleiter就用一种简单的物理气相沉积法合成了“一种新形式的物质”,取名为“纳米相”(也称作“纳米晶”)材... 相似文献
52.
53.
针对MTS协调加载系统在建立试验载荷谱中存在的功能缺陷,采用多线程和动态建立索引的方法,开发了MTS协调加载系统快速、准确地建立试验载荷谱软件。介绍了软件的设计思路以及建立载荷数据模块及配置载荷情况模块及加载顺序模块等功能模块和接口的设计。解决了该系统在实际应用中存在的局限性问题,完善了MTS系统功能。最后通过试验验证了软件的实用性。 相似文献
54.
民航的发展,依赖于标志生产力现状与水平、体现规模(经济、社会价值和活动空间)与效益的民航物质文化的历史演进和创新。民航物质文化建设,主要是飞机系统(民航的生产工具)、空中交通管理系统和机场系统(两者为民航生产运营的主要技术设备和基础设施)的建设。我国民航基础经济结构和技术装备远未完备,建设与民航经营、发展相匹配的物质文化基础的任务还很艰巨。飞机、空中交通管理和机场三个系统建设的品质规范,可以从整体性与对接性、时代性与先进性、实用性与经济性、民族性与观赏性、引领性与可持续性五个主要方面进行探索和实践。由… 相似文献
55.
《世界航空航天博览》2006,(6):66-67
上世纪80年代中期,苏联机器制造科研生产联合体的设计师们对世界反舰导弹的未来发展做了一次系统的评估,得出的站论是,20世纪70-80年代购买第一代反舰导弹的国家,进入90年代后将不得不对这种武器进行更新换代。美国的“捕鲸叉”、法国的“飞鱼”、意大利的“奥托玛特”、俄罗斯的P-15“白蚁”等老一代反舰导弹不仅不能适应未来海战的发展,而且在物理性能上也明显地落后于技术的发展,现代舰载防空兵器的最新发展已使其失去了发挥作用的空间。[编者按] 相似文献
56.
《世界航空航天博览》2006,(12):68-68
近日,俄罗斯政府突然宣布,俄专家在南千叶群岛的伊图鲁普岛(日称为择捉岛)上发现了储量丰富的稀有战略金属铼矿,引起轰动,原因是铼的价值超过白金,没有它就无法生产现代化飞机。正是由于稀有金属具有战略意义大、储量少的特点,美、日等国无不想尽办法抢夺。 相似文献
57.
58.
论述了软件V.V&T的发展过程,阐述了V.V&T的定义与实质,详细论述了V.V&T的基本任务,深入讨论了V.V&T实施的具体方法,技术与工具。 相似文献
59.
调制域测频原理及工程实现 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了调制域这一新概念,着重分析了调制域测频方法,给出了所实现的调制域测频系统框图,展示了调制域测试的关键技术、内插技术和无间隔计数技术,介绍了游标内插法,独立提出了斜波内插法和孪生链。 相似文献
60.
RNP程序在拉萨机场的应用前景 总被引:1,自引:0,他引:1
一、现状
拉萨机场受特殊的高原地理环境的影响,地空通讯存在大范围盲区,在区调单边带频率8873Hz范围内,从太昭以东50公里至昌都共计1000公里的距离内,地空通讯不畅。虽然昌都地区建立了人工地空通讯差转台,但也只能暂时缓解目前航空安全压力。随着西藏航线飞行量日益增长,人工差转台开始突显其固有的局限性。 相似文献