浅析A—SMGCS中的自动路由规划技术

航空运输的快速发展对空中交通管制提出了更高要求。管制部门正在努力提高服务质量、降低运营成本。通过采用先进的监视手段、实施RVSM等措施．航路上的容量已经大大提升。于是,交通瓶颈由航路转向机场．如何理顺机场场面运输流成为问题的关键。在机场地面管制过程中,安排场面滑行路径是实现目标进港和离港的基础,滑行路线安排是否合理直接影响到机场资源的利用和管制效果。因此,如何开发路由规划软件．通过计算机自动处理来实现快速、智能、     

基于Plant Simulation的航空发动机维修生产线工序优化

针对航空发动机维修生产线生产效率较低的问题,考虑航空发动机大修工序间关系复杂度高、动态性及工时不确定等特点,采用Plant Simulation生产系统仿真软件对大修生产线建立仿真模型。在对工序流程、维修区域和工时等分析的基础上,通过仿真模型对26个维修工序工位从堵塞时间、工作时间和等待时间3个方面进行分析,识别得出叶轮性能恢复、涡轮转子性能恢复和试车3个瓶颈工序。对不同影响因素开展仿真优化与敏感性分析,得出瓶颈工序的优化措施及效果评价。     

我国可持续发展的瓶颈因素及实现机制

可持续发展是全球各国热切关注的问题。我国人口众多,人均资源短缺,科学技术相对落后,在经济建设中更应积极走可持续发展之路。我国作为一个发展中国家,有许多因素制约了可持续发展战略的实现,这些因素可以归纳为人口、制度、资源三大瓶颈。要解决制约我国可持续发展的瓶颈因素,切实实现可持续发展战略,要建立健全四大机制：经济机制、政治机制、社会机制与技术机制。     

2011年全国制造业质量竞争力指数研究

基于QCI模型,对我国制造业总体质量竞争力状况进行了测算。受宏观经济波动等多种不利因素影响,近年来我国质量竞争力逐渐步入增长瓶颈期,面临着新挑战和新威胁,呈现出发展后劲不足的矛盾。     

以瓶颈资源为基础的生产计划系统设计

介绍了订单生产方式下瓶颈资源计划的特点，在对比生产能力和负荷的基础上确定瓶颈，并按关键件、主要件、一般件的顺序编制瓶颈资源计划的步骤。指出了瓶颈资源计划的缓冲设置、生产批量、运输批量的特点和设置原则。     

民航实施人才强业战略应着力解决的几个问题

进入新世纪，经济全球化加快发展，国际竞争空前激烈。本世纪头二十年，也是民航发展的重大战略机遇期，为此民航总局制定了人才强业战略。这是呼应民航强国目标，破解制约瓶颈的重大举措。     

民航企业应尽快实现由成本控制到成本经营的转变

过去,由于体制、机制等方面的原因,民航生产经营在较长一段时期里是不计成本的,即使上世纪80年代民航实行企业化经营后许多企业仍不太注意成本控制,结果导致了不少企业生产成本高、资产负债率高的严重问题,成为严重制约企业生存与发展的“瓶颈”。在民航新的体制下,面对竞争日益激烈的航空市场,民航企业要求生存、求发展,就必须从根本上转变思路,想方设法降低生产成本,以谋求经济效益的最大化。     

飞机全生命期过程建模与研制过程优化

根据世界航空企业发展的趋势,论述了改进飞机研制过程的必要性以及飞机全生命期过程建模与飞机研制过程仿真、分析、优化、重组的方法,为企业采用并行工程技术,加快采用PDM和MRP-Ⅱ软件的进程,最终达到缩短产品研制周期,提高产品质量,降低产品成本,改善产品售后服务的目标提供技术支持,以增强产品的市场竞争能力。