火山阴影:候机厅的故事

<正>被困于希斯罗机场3号航运大楼的乘客们的情绪各异:有的平静淡然,有的勃然大怒。9时的时候,航空公司与机场工作人员的数量超过了那些乐观的乘客的数量,那些乘客乐观地认为,天空很快就会放晴,飞机飞过的痕迹将再次布满     

国际要闻

▲4月7日，美国航空用一架B767300在从巴黎戴高乐机场飞往迈阿密的横跨大西洋航班上完成若干节油测试．成为美国首家“测试下一代技术与流程”的航空公司。测试包括起落时使用单发动机滑行、持续升降、定制抵达以及现有燃料节省计划Fuel Smart。     

基于统计原理的板边弯矩计算方法

板边弯矩的计算是机场刚性道面板设计的重要内容,传统采用手工在板边弯矩影响图上数格的方法,计算效率低且误差在所难免.首先建立板边弯矩影响图数据库,然后用excel内嵌的VBA功能,通过程序判断板边弯矩影响图每个网格的结点与轮印的相对位置以及在不完整网格内均匀布点的方式,采用程序计算出不同机型一个主起落架轮印覆盖的格数,即可精确计算出板边弯矩.通过算例验证表明,该方法的计算误差随着在不完整网格内均匀布点的密度增大而减小,当按照0.02网格长×0.02网格宽的密度布点时,计算误差在0.001以内.上述方法不仅可彻底避免主观因素带来的误差而且大大提高计算效率,基于上述原理还可开发出机场刚性道面设计软件.     

财付通携手国航提供网上购票服务

6月26日，杭州萧山国际机场国际航站楼投入试运行，7月3日零时完成整体搬迁。届时，目前在现候机楼（B楼）运营的所有国际及地区航班将全部搬迁至国际航站楼（A楼）运营。     

香港新机场道面设计思想

位于赤腊角的香港新机场采纳了通用的道面设计原理，这将确保道面的长期性能。设计充分考虑了下一代飞机（Ｆ级）的推广使用，同时也根据现场条件和当地可利用的材料作了适度调整。本文介绍了机场道面设计过程中考虑的几个问题。     

高级场面活动引导和控制系统（A—SMGCS）

（A－SMGCS）AnIntroductionofA-SMGCS目前，在全天候、高交通密度和各种复杂的机场建筑布局情况下，为了保证飞机和地面车辆在机场的安全、有序和快速运行，一种新型的、具有划时代意义的系统——高级场面活动引导和控制系统（A－SMGCS）已开始在世界各国机场广泛使用。在任何天气条件下保证安全和高效率的地面活动是机场运行的目标。但是，如何能够做到这一点，人们已经探索了许多年。随着新技术，特别是计算机技术的高速发展，网络技术的日益成熟，为人们开发高级场面活动引导和控制系统（A－SMGCS）提供了雄厚的技术基础。同…     

机场净空计算(评定)模型

该文从机场净空管理的现状出发，针对目前机场净空计算（评定）中存在的问题，建立了机场净空计算（评定）模型。用计算机代替了手工作业，提高了机场净空计算（评定）的效率和可靠性。为机场管理部门的科学决定提供了可靠的支持信息。     

展望21世纪机场工程

将要来到的２１世纪航空运输会怎样，作者通过对当今世界航空港发展的文献资料研究，论述了２１世纪航空运输仍将呈发展的趋势。机场跑道规模扩大，航站区功能多样化、自动化程度高、提高效率、以及为节约用地面向海洋发展的趋势，为我国机场工程建设提供参考。     

系统联动 共同抗战“莫拉克”

今年第8号热带风暴“莫拉克”（MORAKOT），8月7日至10日，在台湾省花莲与福建省霞浦县二次登陆，对我国的台湾省、福建省、浙江省、上海市、江苏省造成了严重的自然灾害，福州、温州机场狂风暴雨，对飞行造成很大影响。民航气象系统发挥一体化运行的优势，上下联动，共同协商，密切合作，共同抗战台风“莫拉克”，及时提供台风信息，为运行决策提供依据，努力将台风”莫拉克”对运行的影响降至最低。