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392.
PROFIBUS现场总线技术概述 总被引:7,自引:0,他引:7
简要说明了现场总线概念,简述了 PROFIBUS的系统构成、协议结构,为在机载航空电子系统中使用现场总线技术提供理解和评价的基础. 相似文献
393.
基于SRAM的FPGA片上容错技术 总被引:2,自引:0,他引:2
针对基于SRAM的FPGA的结构特点,对三模冗余进行了改进,提高了可靠性。提出了一种有多个重构模块可以容忍多个故障的局部重构方法,阐述了其实现方法,并做了性能分析,运用此方法设计了自主研发项目中的遥测、遥控电路,并在美国Xilinx公司的Virtex系列FP-GA上演示了其实施过程。 相似文献
394.
395.
无论是在炎炎的盛夏,还是凛冽的寒冬;是风和日丽还是风雨交加,在公司飞行运行一线,你会看到现场指挥人员不停地穿梭于廊桥之间,奔忙于机坪上,往返于飞机上下,他们眼观六路,耳听八方,为公司的运行安全站岗放哨,为公司的增收节支、提高效益添砖加瓦;他们坚持原则,明察秋毫,严格把关,争分夺秒,为保证航班的安全运行恪尽职守。 相似文献
396.
397.
介绍了采用Profibus-DP总线开发智能断路器总线系统的设计方案、系统主站和从站的实现方法。在带CAN总线接口的智能断路器上增加CAN/Profibus-DP协议转换器,由协议转换器和智能断路器组成Profibus—DP智能从站;主站采用WinCC组态软件实现对从站的监测和控制。 相似文献
398.
一种基于FPGA的航空发动机独立超转保护系统 总被引:1,自引:0,他引:1
针对航空发动机超转故障,提出一种基于现场可编程逻辑门阵列(FPGA)的独立超转保护系统.介绍了系统的总体设计方案、超转判断方法及故障诊断方式.该系统采用双双余度结构,通过线性分类器和时间窗内加权表决判断方法,提高超转保护功能可靠性.通过3层级机内自测试(BIT)监视静默失效,满足适航要求.硬件在回路仿真平台试验结果表明:该系统超转判断准确可靠,并能在连续判断超转后进入锁定保护状态,有效避免超转事故的发生.目前,研究成果已应用于某型发动机全权限数字控制(FADEC)系统中. 相似文献
399.
目前,航天用反作用飞轮大多采用霍尔传感器或光电码盘进行测速。但是,霍尔传感器在反作用飞轮低速运行时精度相对较低,光电编码器的环境适应性相对较弱。基于此,提出了一种使用旋转变压器检测反作用飞轮转子位置的方法。但如果在现有飞轮控制电路中额外使用旋转变压器专用解码芯片,会导致成本大大提高,故提出了使用控制电路中的FPGA进行解码的方法。首先,介绍了旋转变压器的工作原理,通过求解反三角函数获得转子位置。其次,介绍了传统坐标旋转数字计算机(Coordinate Rotation Digital Computer,CORDIC)算法。最后,针对传统CORDIC算法无法求解完整平面角度值问题,提出了一种改进型CORDIC算法求解转子位置,并给出了一种能够减少硬件使用资源的全流水线CORDIC阵列结构。通过Modelsim仿真,证明了所提出的方法具有占用资源较少、延迟低、测量精度较高等优点,在反作用飞轮测速应用中具有良好前景。 相似文献
400.
详细分析了CAPP技术的应用现状,对二维工艺设计、三维工艺设计各自的优缺点进行分析,提出了将三维数据信息融入到传统二维工艺文件中,建立支持三维数据的CAPP集成系统,并对系统的体系架构,工艺设计流程及现场可视化作了详细的分析,并在企业中得到了有效性的实际应用。 相似文献