纵向尾流间隔计算方法研究

综合考虑了飞机的速度、翼展、机翼面积、发动机推力等参数,应用空气动力学中的环量计算理论、尾流消散原理等,将动量定理和涡阻力的计算原理应用到尾流间隔的计算,分别建立了纵向尾流间隔计算模型。采用实际数据计算验证模型的正确性。     

不含短环的（n，3，k）LDPC码的几何构造方法

提出了基于不含短环的(n,2,k)规则低密度奇偶校验(LDPC)码的一种最短环长为8的(n,3,k)规则LDPC码的几何构造方法。该方法简单直观而有效。仿真结果显示,在AWGN信道中该码具有明显优于随机构造的规则LDPC码的性能。     

定位环系列产品的工艺及模具设计

按定位环系列产品外径大小,设计了三种定位环系列产品压制模具结构,不仅结构合理,制造成本低,而且做到了一模多用。     

新的激光测速光路布置及其应用

在目前国际通用的三束双色激光测速仪光路系统的基础上，将绿光（λ＝５１４．５ｍｍ）与混合光交换位置，使蓝光（λ＝４８８ｎｍ）与混合光同布于聚焦透镜的直径上，构成新的测速平面的激光测速光路，特别适用于测量二平行壁面间深宽比大、缝隙狭窄的流场，如环隙科特流、叶片机械内流场等，实现一次测量，即可获得二壁面间相当完整的流场信息。     

机载光电跟瞄平台三轴环架模型的建立

将三轴环架模型的建立问题转化为二轴模型的建立问题 ,对含有非线性项复杂的精确模型进行简化和变形 ,最终得到适用于控制器设计的数学模型     

高速QPSK数字解调器的Simulink建模仿真

介绍了QPSK数字解调器的基本原理与实现方法；讨论了使用Simu—link对高速数字解调器进行系统建模与动态仿真的方法。     

安装环铣槽夹具创新设计

针对铣削大型薄壁环均布槽的工艺特点，对原英方夹具的不足之处进行改进，重新设计铣槽夹具，使其标准化程度增加，制造工艺性更好，通过凸轮机构即可实现对分度盘的锁紧，操作方便。     

耀斑后环珥系速度场的定量研究

本文研究了在太阳重力、偶极磁压强梯度和气体压力梯度联合作用下环珥系内物质的下落运动,并在等温、定常假设下用数值方法计算了该环系的二维视向速度场。通过将速度场的理论计算跟文[1]中给出的观测速度场拟合,导出了该环系的有关参数及分布。计算表明环系内物质密度和磁场强度对物质下落运动影响较显著。     

激光光束质量的评价参数及其特性分析

首先给出了常用的激光光速质量评价参数的准确定义和一般测量方法，然后对各种评价标准的合理性和适用性进行了详细分析和比较。结果表明，衍射极限倍数β因子可以从本质上表征激光束的光束质量，同时因测量方便，所以是比较理想和实用的光束质量评价指标。环围能量（功率）比BQ值直观反映靶目标上光束的能量集中度，在评价目标处和光束质量时拟采用BQ值指标。本文的工作对于规范和建立统一合理的激光光束质量的评价标准和测量方法具有重要意义。     

基于线性矩阵不等式的电传飞机人机闭环系统稳定域

 针对静不稳定电传飞机作动器速率限制环节引起的Ⅱ型驾驶员诱发振荡(PIO)严重威胁飞机飞行安全的问题,研究了考虑作动器速率限制因素的人机闭环系统稳定域。引入增广状态变量分离速率限制环节,建立了人机闭环系统饱和非线性模型。为得到尽可能大的人机闭环系统稳定域估计,首先将稳定域求解问题转化为凸优化问题,再通过Schur补引理将其转化为线性矩阵不等式的求解问题,最终得到了人机闭环系统椭球体稳定域估计的一般算法。时域仿真研究表明:所估计的稳定域略微保守但不冒进,静不稳定电传飞机的Ⅱ型PIO是一种发散很快的振荡而非极限环振荡,驾驶员操纵增益以及作动器速率限制值是影响稳定域的重要因素。稳定域法物理意义清晰、结果直观,可用于非线性人机闭环系统稳定性的评估。