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101.
102.
高模量碳环氧复合材料混合模式分层断裂研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了两种高模量碳纤维环氧复合材料(HM/4211和HM/TDE86)的Ⅰ型、Ⅱ型和混合型分层断裂行为。在研究中进行了双悬臂梁(DCB)试验、端边切口(ENF)试验和混合模式弯曲(MMB)试验,以确定此两种复合材料的层间断裂韧性和混合模式断裂曲线。这项研究获得的数据和结果对于航天结构应用中的选材和工艺质量保证,以及对确定由这些材料制造的复合材料结构损伤容限分析用的设计许用值,都是很有用处的。 相似文献
103.
Milbond、EC2216和SE-14-80三种环氧胶常用于空间光学遥感器光学件与金属结构件粘接。不同环氧胶对粘接后的反射镜面形差别较大,环氧胶的选择是反射镜组件研制过程中一个重要环节。胶的弹性模量、线胀系数、泊松比和固化收缩率等物理特性参数对粘接后面形影响较大。有些环氧胶的物理特性参数厂家提供不全,一些胶的性能参数测试困难,同时空间光学遥感器需要经历研制过程中各种环境条件考验,胶在经历不同环境条件下物理特性参数测试对比测试相对难度较大。文章针对空间光学遥感器在研制过程中环氧胶将经历的环境试验条件,设计一个考核Milbond、EC2216和SE-14-80三种环氧胶对面形影响的综合试验,通过固化前后面形的变化,以及热真空试验前后面形的变化的对比结果,优选确定了采用EC2216作为空间光学遥感器反射镜粘接用胶。 相似文献
104.
飞机制造商与航空公司在对待飞机的油漆系统的要求上侧重点相似但并不完全相同.飞机制造商倾向采用经过长时试验的、能满足或超过飞机完整性规范要求的油漆系统.而航空公司虽然也有类似的考虑,但它还要负责飞机日后的维护,这就要求他们对飞机上的功能性及装饰性油漆涂层的修理、除漆及翻译的知识有充分的认识.另外,航空公司还必须保证油漆的应用程序符合环保局以及职业安全及健康管理部门颁布的安全及环保条例. 相似文献
105.
106.
107.
磷化底漆与阿洛丁化学转化膜耐蚀性能的对比研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过电化学阻抗谱和恒电位稳态阳极极化曲线2种电化学测试方法,对磷化底漆和阿洛丁化学转化膜进行了测试,发现磷化底漆的耐蚀性明显优于阿洛丁化学转化膜,其极化电阻RP比阿洛丁转化膜高一个数量级,钝化区电位范围在-0.75~ 1.0V之间,而阿洛丁化学转化膜钝化区电位范围明显偏低,在-2.0~0.00V之间。 相似文献
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109.
采用压缩试验的方法,对含孔机织碳纤维环氧复合材料层板进行了湿热环境下的压缩试验,研究了湿热环境对其压缩性能的影响。分析了复合材料孔板的吸湿特性、压缩强度、破坏模式及动态力学性能。结果表明:机织碳纤维环氧复合材料吸湿率较低,其饱和吸湿率仅为0.88%左右。湿热环境会降低由基体性能主导的压缩强度,130℃下湿态试样的开孔压缩强度保持率约为70%。含孔复合材料层合板的破坏模式均为过孔破坏,破坏均发生在应力集中的区域,并且断裂都是沿着应力集中最大的方向扩展。侧面断口主要为剪切失效,有分层和屈曲的特征。吸湿后复合材料的DMA Tg为125℃,比干态时下降了16℃。 相似文献
110.