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451.
在今年的范堡罗航展上,单通道150座级飞机的换发项目又再次成为人们议论的焦点。从各方面的消息可以看出,无论是波音还是空客都还在犹豫之中。此前,普惠公司总裁大卫·汉斯在接受笔者采访时就指出:两家飞机制造商之所以对换发犹豫不决,是因为这是一项艰巨而复杂的工程。但是来自各方面的压力,特别是航空公司对飞机的环保性能提出了更高的要求, 相似文献
452.
如何定位税收政策的作用空间并加以完善,使其能够促进经济全面协调发展,已成为税收研究领域的一个重要课题。文章从当前的基本经济运行情况出发,探讨如何通过税收调节内需不足、贫富差距拉大以及产业结构不合理等经济发展不协调的方面,并提出相应的政策措施和建议,以充分发挥税收的杠杆作用,促进收入分配合理化、产业结构升级以及税收和经济的良性发展。 相似文献
453.
美欧反垄断调查中的宽恕政策 总被引:1,自引:0,他引:1
2006年2月,美国司法部开始在全球范围掀起航空业价格垄断调查,对欧美一些重要航空公司进行突击检查。2007年8月1日,美国司法部认定英国航空 相似文献
454.
中国是发展航空运输潜力巨大的国家,发展低成本航空运输,普及航空运输服务,满足广大人民需要,符合中国国情。因此,积极研究制定相关政策,营造发展环境,创新经营模式,对促进低成本航空运输发展具有重要意义。 相似文献
455.
Anthony L. Velocci Jr Adrian Schofield 《国际航空》2009,(4):16-17
从统计数据来看,全球航空运输业衰退的局面已经明显超出了预期。国际航协(IATA)理事长乔瓦尼·比西尼亚尼认为,全行业走出困境既需要各国政府政策上的支持,也要继续推进行业改革。 相似文献
456.
霍小四 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2012,30(5)
文章指出信息社会分化是社会信息化进程中的一种历史必然,透视信息社会分化现象及其影响,分析信息社会分化的影响因素,包括经济社会发展的不均衡、知识产权过度保护、信息基础设施的差别、信息个体素质的差异等,最后提出国家信息政策的积极引导、引入经济学中的“长尾理论”的信息资源整合、信息基础设施建设、信息技术教育普及等减缓和消除信息社会分化的应对措施. 相似文献
457.
458.
1995年我国南航和海航几乎同时从国外引进公务机,尝试开展公务包机业务,开创了我国公务航空的先河。到2008年,整个中国拥有的公务机数量才20多架。2011年底,短短的3年国内的公务机数量达到了109架。正是在这个时候,刚刚成立不久的民生金融租赁决定进入公务机租赁市场,并将其确立为主要的业务板块之一。公务机融资租赁的长期性为公务机租赁公司带来的一个问题就是如何保持融资租赁公司经营的可持续性。资金来源是公务机租赁公司长久发展必须要绕过去的一个"坎",目前租赁公司融资渠道主要有股东增资和高昂的国内银行贷款。本文根据公务机租赁公司的发展阶段分析其融资现状和问题,提出利用外债来拓宽公务机租赁业的融资渠道的建议, 相似文献
459.
全面、深入、科学地分析民航强国建设系统构成及其作用机制,是科学实施民航强国战略的一个基本前提。本文基于系统论构建民航强国建设系统结构框架,分析民航强国建设系统影响因素及其协同性,并提出民航强国建设过程中应该注意的三个协调,为民航强国建设提供一定的理论参考。 相似文献
460.